一個德系，一個日系，一個商務，一個居傢，邁騰和凱美瑞針鋒相對的程度，與雙方粉絲水火不容的立場，幾乎成正比。對於很多資深的車友來來說，這兩款車根本不會同時成為備選項。但對於更多持幣待購的消費者而言，20萬左右的預算卻很容易在這兩者之間搖擺不定。
作為中級轎車的常青樹，邁騰和凱美瑞的車型都很豐富，最高與最低配的差別都接近瞭十萬元。不過車型配置再怎麼變，有幾樣是一直不變的。第一就是氣質，經常與公務車身份出現的設定，能讓邁騰在消費者的潛意識裡形成瞭商務嚴肅的形象。2020款的邁騰進行瞭中期調整，前臉更為動感，不過整體還是棱角分明，依然是不茍言笑的風格。
凱美瑞提供瞭兩種不同風格的外觀，超大尺寸的進氣格柵顯得氣勢洶洶，標準版配有鷹眼大燈，精神但是不誇張，適合居傢使用。運動版則換上瞭雙色車身小尾翼，以及挺像那麼回事的裝飾性四處排氣，讓年輕人無法拒絕。
再有就是兩輛車的車內氛圍也完全不一樣。邁騰的內飾就像直尺設計出來的，方正規矩。在正當間一塊石英表，有些古板的味道。不過高配車型上提供瞭全液晶儀表盤，說起潮流方面，也沒有落下來。邁騰寬敞的後排空間已經名聲在外瞭，前排條件到950毫米的情況下，後排的腿部空間足足有830毫米，這樣讓很多c級車也相形見絀。座椅的承托不錯，但是觸感有點硬。
凱美瑞車內親切溫馨的感覺會更加明顯，經常接觸到的部位都覆蓋瞭軟質材料，座椅也非常宣軟，讓人情緒更加放松。不過即便是最頂配的車型，也還是機械和液晶儀表的組合，低配車型甚至連中控屏幕都沒有，科技感的要扣分。同樣將前排調節到950毫米，凱美瑞的後排腿空間有800毫米，空間比邁騰少瞭30毫米，不過也完全夠用，舒適性比邁騰更好一些。
一輛車的性格同樣是和品牌緊緊綁定的，邁騰走的是大眾車一貫的厚重風格，1.4t和2.0t高低功率三種動力，匹配的都是七速雙離合變速箱，註重加速和操控性能。而凱美瑞卻是豐田日系邏輯下的產物，三種動力版本，分別為2.0升自吸發動機搭配cvt變速器，2.5升發動機搭配8at變速器，以及混動版的2.5升自吸發動機，e-cvt變速器與電機的組合。
假如說預算不是最主要的問題，就想要漂亮稱心如意的車，那就看看最熱銷的凱美瑞2.5g豪華版和對應的邁騰330tsi尊貴型。兩款車落地價格都在24萬元左右，邁騰這邊低功率的ea888最大功率來到瞭186匹，在科技配置上提供瞭大燈隨動轉向，全景影像和自動泊車功能，電動尾門帶有感應開啟。你在邁騰廣告上看到的那些招牌功能，這輛車基本全都給到瞭，車內前後排都有座加熱，後排獨立空調，老板鍵。
凱美瑞2.5g豪華版最大功率209匹的自吸發動機，動力更強加速感受更加順滑，並且提供瞭三種駕駛模式可選。前排配備瞭多層隔音玻璃，副駕一樣也有老板鍵，後排空調可以分區控制，並加入瞭負離子凈化功能。在2.5g這個豪華版的基礎上，再加兩萬塊就能體驗到豐田引以為傲的混動系統。
總結一下，雖然在價格定位上高度重合，但是這兩款車的設計思路以及使用體驗上還是有非常明顯的差別的，如果您是自己開，那凱美瑞更加適合傢庭使用，後期養護成本的也更便宜。如果您有一定的商務需求，那邁騰的配置更高，待人接物也是一把好手。目前兩款車的終端價格已經基本穩定瞭，如果您看中瞭這兩款車型，那不要猶豫，早買早享受。