中級轎車兩大對頭,選擇商務的邁騰,還是傢居的凱美瑞

一個德系,一個日系,一個商務,一個居傢,邁騰和凱美瑞針鋒相對的程度,與雙方粉絲水火不容的立場,幾乎成正比。對於很多資深的車友來來說,這兩款車根本不會同時成為備選項。但對於更多持幣待購的消費者而言,20萬左右的預算卻很容易在這兩者之間搖擺不定。

中級轎車兩大對頭,選擇商務的邁騰,還是傢居的凱美瑞-圖1

作為中級轎車的常青樹,邁騰和凱美瑞的車型都很豐富,最高與最低配的差別都接近瞭十萬元。不過車型配置再怎麼變,有幾樣是一直不變的。第一就是氣質,經常與公務車身份出現的設定,能讓邁騰在消費者的潛意識裡形成瞭商務嚴肅的形象。2020款的邁騰進行瞭中期調整,前臉更為動感,不過整體還是棱角分明,依然是不茍言笑的風格。

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凱美瑞提供瞭兩種不同風格的外觀,超大尺寸的進氣格柵顯得氣勢洶洶,標準版配有鷹眼大燈,精神但是不誇張,適合居傢使用。運動版則換上瞭雙色車身小尾翼,以及挺像那麼回事的裝飾性四處排氣,讓年輕人無法拒絕。

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再有就是兩輛車的車內氛圍也完全不一樣。邁騰的內飾就像直尺設計出來的,方正規矩。在正當間一塊石英表,有些古板的味道。不過高配車型上提供瞭全液晶儀表盤,說起潮流方面,也沒有落下來。邁騰寬敞的後排空間已經名聲在外瞭,前排條件到950毫米的情況下,後排的腿部空間足足有830毫米,這樣讓很多c級車也相形見絀。座椅的承托不錯,但是觸感有點硬。

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凱美瑞車內親切溫馨的感覺會更加明顯,經常接觸到的部位都覆蓋瞭軟質材料,座椅也非常宣軟,讓人情緒更加放松。不過即便是最頂配的車型,也還是機械和液晶儀表的組合,低配車型甚至連中控屏幕都沒有,科技感的要扣分。同樣將前排調節到950毫米,凱美瑞的後排腿空間有800毫米,空間比邁騰少瞭30毫米,不過也完全夠用,舒適性比邁騰更好一些。

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一輛車的性格同樣是和品牌緊緊綁定的,邁騰走的是大眾車一貫的厚重風格,1.4t和2.0t高低功率三種動力,匹配的都是七速雙離合變速箱,註重加速和操控性能。而凱美瑞卻是豐田日系邏輯下的產物,三種動力版本,分別為2.0升自吸發動機搭配cvt變速器,2.5升發動機搭配8at變速器,以及混動版的2.5升自吸發動機,e-cvt變速器與電機的組合。

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假如說預算不是最主要的問題,就想要漂亮稱心如意的車,那就看看最熱銷的凱美瑞2.5g豪華版和對應的邁騰330tsi尊貴型。兩款車落地價格都在24萬元左右,邁騰這邊低功率的ea888最大功率來到瞭186匹,在科技配置上提供瞭大燈隨動轉向,全景影像和自動泊車功能,電動尾門帶有感應開啟。你在邁騰廣告上看到的那些招牌功能,這輛車基本全都給到瞭,車內前後排都有座加熱,後排獨立空調,老板鍵。

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凱美瑞2.5g豪華版最大功率209匹的自吸發動機,動力更強加速感受更加順滑,並且提供瞭三種駕駛模式可選。前排配備瞭多層隔音玻璃,副駕一樣也有老板鍵,後排空調可以分區控制,並加入瞭負離子凈化功能。在2.5g這個豪華版的基礎上,再加兩萬塊就能體驗到豐田引以為傲的混動系統。

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總結一下,雖然在價格定位上高度重合,但是這兩款車的設計思路以及使用體驗上還是有非常明顯的差別的,如果您是自己開,那凱美瑞更加適合傢庭使用,後期養護成本的也更便宜。如果您有一定的商務需求,那邁騰的配置更高,待人接物也是一把好手。目前兩款車的終端價格已經基本穩定瞭,如果您看中瞭這兩款車型,那不要猶豫,早買早享受。

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