在11月廣州車展亮相的北京現代名圖，定位於A級和B級車之間，從2013年推出到現在，七年時間累計銷量達到瞭75萬輛，創造瞭一個輝煌成績。近幾年來整個汽車市場不景氣，各個車型的銷量也開始出現瞭下滑，名圖也不例外。這次全新一代名圖的推出，其實北京現代也希望挽回頹勢，今天咱就來看看它有沒有這個實力再創曾經的輝煌？
外觀方面，前臉采用瞭六邊形的進氣格柵，也是北京現代最新的傢族設計語言。這次名圖有兩個版本可選，分別是1.8L和1.5T車型，設計也有所不同。試駕車是1.8L車型，在中網內部是不規則的黑色切割面元素，整個輪廓為鍍鉻飾條包圍；而1.5T車型采用星陣式設計，上面有很多鍍鉻裝飾的點。分體大燈組上方是柳葉式的日間行車燈；前唇部分是銀色的飾板，顯得很精致，又帶有一絲運動感。雙外觀策略現在很多車型都在用，兩款車各有不同，1.8L車型的目標消費者比較穩重，所以它造型不能太激進；而1.5T車型動力強，它的目標人群也是追求運動感的消費者，所以外形需要有一定的辨識度，而且還有一定的運動感。
車身側面的腰線從車頭一直延伸到車尾，顯得特別修長，新車比老款加長瞭70毫米；一根閃亮的鍍鉻飾條從後視鏡蓋一直延伸到瞭後車窗，這是個非常亮眼的設計；但側裙反而沒有用瞭鍍鉻飾條，用的是塊銀色的飾板，上面還有一些六邊形的蜂窩狀造型，這個造型也在後視鏡上出現。兩個版本有兩款輪胎可選，造型也不一樣，1.8L版本是17英寸多輻式輪輞；1.5T輪轂蓋是可以旋轉的，為18英寸輪轂，造型有點像新能源車的感覺，更討人喜歡。
車尾給人印象最深刻的是貫穿式尾燈，雙“C”字造型上方進行瞭連接，並且名圖的英文名字“MIRA”也印在瞭後備箱蓋的中央，整個尾部看起來非常有辨識度。後備箱的容積是530升，縱深、寬度以及平整度都很不錯；但是關後備箱時沒有個把手，這似乎有點不方便。
車內表現與外觀反差比較大，首先棕、白色的配色顯得非常居傢；而黑色的外觀就較商務，所以說反差比較大。內飾設計與第十代索納塔大同小異，比如雙12.3英寸全液晶儀表和多媒體顯示屏，雙聯屏設計非常有科技感；下方是觸控的音量鍵和空調控制區域。棕色的多功能方向盤，很有質感，上面有一些銀色的鍍鉻裝飾，握感非常舒適。全新名圖的車機依然搭載瞭百度智能互聯系統，它可以遠程控制車輛、傢居等，集成度非常高；而且還能語音控制空調、導航以及多媒體等。
儲物空間方面，門板上有杯座以及放零碎物品的儲物格；擋把前面的儲物格可以給手機充電，裡面有一個12V和一個USB充電接口；右側是兩個“魔術杯座”能自由地去設置大小；巨大的中央扶手箱內部縱深特別大，放個手包沒問題，並且裡面還有一個USB電源接口，設計得非常人性化。
坐到後排之後，腿部空間非常寬敞，大約有三拳的距離；而且頂部溜背的造型設計，也沒有影響頭部空間，還有一拳的富餘。最重要的是地臺凸起較低，這是北京現代的優良傳統，有助於後排中間乘客的舒適度。後排座椅已經貼到瞭門板，顯得特別寬大；而且坐墊也很長，對於大腿的承托非常到位；靠背角度也很舒緩，所以長途乘坐也不會有疲勞感。後排的儲物空間也很豐富，比如靠背後的地圖袋、門板上隻能放一瓶水的儲物盒以及帶有杯座的中間扶手。除此之外，全系標配瞭後排空調出風口和一個USB電源接口，非常人性化。
總結，北京現代名圖定位於A級和B級車的之間，車身尺寸和空間都恰到好處。它當年在2013年剛推出的時候，這個細分市場完全是空白的，名圖進入市場得到瞭先機，它的產品力、空間、質量以及價格都非常具有殺傷力。當時整個B級車市場它的競品大部分起售價都在18萬元左右，這款車的尺寸稍微小一點，但是起步價已經降低到瞭15萬以內。當時在A級車市場裡這個價格非常有競爭力，它成功的殺手鐧就是性價比非常高。這次全新一代名圖的發佈，其實也瞄準瞭這個市場，它未來的定價個人估計應該在15-17萬元區間，今年第一季度會上市銷售。你覺得最終售價定在多少合適？歡迎在下方評論區留言。