作為韓系的兩大品牌，起亞在國內的發展一直是比現代要差那麼一點的，並且在國內消費者的心目中，現代的品牌度也是要高於起亞。所以在目前的廠商銷量榜中，起亞已經明顯落後於現代，在競爭者並沒有優勢。
但是這點對於起亞來說卻是顯得有些冤枉瞭，因為從車身三大件來說，起亞與現代相同級別的車型並沒有很大的差距，都是采用瞭相同的發動機與變速箱，同時底盤 部分也采用瞭幾乎相同的配置。但是終端銷量卻出現瞭較大的差距，拿緊湊級車型中的起亞K3今年的銷量來看，前11個月隻有24158臺的數據，月均隻有兩千多輛，不僅完全無法與主流的朗逸、軒逸動輒月銷4、5萬臺相比，同時比現代的領動都有很大的差距。
那麼，為什麼起亞K3的銷量就是起不來呢？
首先，來看看起亞K3的車型優點。其實起亞K3的車型設計方面我認為還是比較不錯的。拿外觀設計來看，不僅保持瞭起亞這一代車型虎嘯式的前臉造型風格，同時比較凌厲的線條也體現出車輛的時尚感。而且內飾部分，起亞K3也采用瞭很多中型車的設計理念，左右對稱的中控佈局以及不錯的內飾做工、用料，都讓K3體現出不錯的檔次感。同時搭配較高的車內配置，讓K3在設計上有很好的體驗。
同時，起亞K3的動力系統選擇也比較豐富，1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機的搭配能夠讓不同的消費者滿足。並且起亞K3全系沒有提供手動變速箱，所以對於入門級消費者而言即便是最低配車型，也能夠開到自動擋車型是很有吸引力的。
並且，目前起亞K3的終端優惠幅度比較高，入門版車型的價格甚至隻要8萬左右，性價比還是非常不錯的。
但是即便是有很多優勢，但是為啥起亞K3的銷量還是起不來呢？
最關鍵的我認為就是目前的市場競爭太過激烈，雖然起亞K3的優惠幅度夠高，但是相比較競品對手卻沒有明顯的優勢。拿目前市場上銷量最高的朗逸、軒逸來對比，其低配自動擋車型的價格也就隻要8萬元左右，雖然起亞K3也能夠達到這個價格，但是消費者還是願意選擇大品牌、銷量高的車型。
並且，起亞K3相比較同為韓系的現代品牌，價格上也並沒有體現出明顯的優勢，最大的一點就是領動優惠後的價格與K3相差不多，所以消費者更願意選擇現代領動。這點其實很好理解，因為同樣采用瞭大眾的MQB平臺，並且動力系統也完全相同，但是斯柯達速派就是賣不過大眾帕薩特，所以如果不能夠提高品牌力的話，未來K3還是難以熱銷。
最後，起亞K3自身的幾大問題仍然需要解決，首先就是內飾的異味較大，這點消費者抱怨很多，同時車內的隔音靜謐性差，不管是胎噪還是風噪，控制的都不是很理想。最後就是K3的起步平順性不佳，需要廠傢在後期的動力匹配上進行彌補。
綜合來看，作為一款緊湊級傢用轎車來說，起亞K3目前的市場競爭壓力是非常大的，雖然自己的價格已經足夠低，但是與主流大品牌車型相比還是沒有優勢。加上同為韓系的現代品牌在這比著，起亞K3如果不在產品、價格等多方面進行調整的話，相信銷量仍然很難有所起色。