文丨千紅一窟
很多人認為，亞洲龍是B級車型中兼顧可靠性和舒適性的不二之選。
可靠性來自於豐田汽車一貫的高品控策略，以及凱美瑞、RAV-4、普拉多等經典車型沉淀的優秀口碑；舒適性來自於豐田TNGA架構所調校的的駕控感受，以及亞洲龍自身長達2.87米的軸距空間。
不過盡管一汽豐田對亞洲龍期望頗高，消費者對亞洲龍也關註極高，但亞洲龍發佈之後的銷量並不驚喜，每月平均賣出6千臺左右。
巧瞭，亞洲龍的直接競爭對手大眾帕薩特A柱事件，給瞭亞洲龍一次崛起的契機，亞洲龍也逐漸迎來瞭月銷過萬的好成績。
不巧，風頭正足的亞洲龍，卻也因為燃油泵問題，面臨巨大考驗。
問題出現在豐田電裝公司生產的燃油泵樹脂零部件，該部件供應給豐田旗下的多個車型，包括亞洲龍。
該問題燃油泵會在使用過程中出現膨脹變形，導致車輛行駛過程中發動機停轉、熄火，對安全駕駛有嚴重威脅。
目前豐田已經宣佈召回全球約266萬輛汽車，僅中國市場召回車型就有40萬輛。
其實，除瞭燃油泵問題，豐田TNGA-K平臺生產的亞洲龍和RAV-4同樣出現瞭機油增多和機油乳化問題，這類似於去年沸沸揚揚的本田機油門，而且兩田處理問題的方式也如出一轍，並不積極和主動，讓消費者大失所望。
對此，此前網絡上流行的“一臺豐田傳三代”、“十萬公裡是磨合、百萬公裡無大修”、“餓死汽修廠的品牌”，這樣的話語你認為還能站得住腳嗎？