要說日本的國民車，那來自本田的N-ONE絕對算得上是有力的潛在備選之一瞭，它自上市以來長期占據銷量榜首的位置。近期，本田推出瞭它的小改款型號，我們也一起來看看它為什麼能在日本市場上如此受歡迎。
本田N-ONE的外觀走得是可愛路線，小盒子一樣的車身，配瞭圓滾滾的車燈，小巧的進氣柵格，挺有可愛又帶點復古的味道的。
四個輪胎盡量安置在車輛四角的位置，這也是日本K-CAR的特征，盡量把車內空間留給乘客。
即使是K-CAR，本田也推出瞭更具運動感的RS版本，紅黑的配色，賽車風格輪轂，中網的RS車標，都讓這輛小車也頗具運動氛圍。
圓形的車燈，環狀的日間行車燈，給本田N-ONE的車頭營造出可愛又復古的味道。
中網部分使用瞭鋼琴烤漆材質裝飾板，蜂巢式柵格，精致感和運動感都不錯。
前保險杠兩側有LED的霧燈，霧燈區域還做瞭亮銀色的裝飾條包裹，本田在這輛小車的外觀上也算是下足瞭功夫瞭。
後視鏡、門把手都用瞭黑色的材料，整體紅黑搭配相當的協調。
車尾造型平坦，不過尾燈，廠牌區域都給尾部做瞭很好的分割和點綴。
尾部左右也做瞭跟車頭霧燈相呼應的反光片，給車尾底部做瞭不錯的細節，倒車雷達雖然隻有2顆，不過這麼小的車，應該也夠用瞭。
尾燈是由一圈燈帶環繞的LED燈組，精致感到位，點亮之後應該效果也會不錯。
帶本田廠牌的裝飾條用銀色邊框包裹，後備箱開啟的小按鈕直接做在瞭上面，挺醒目的。
由於是RS車型，N-ONE的車名logo還做成瞭黑色效果。
內飾方面是典型的日系風格，看起來有點凌亂，但是實際用起來會覺得很方便，各種功能都會在很順手的地方。
這輛小車擁有6MT的手動擋車型以及CVT的自動擋車型，雖然絕大部分消費者都會購買自動擋的型號，但是本田也沒有拋棄手動檔粉絲，以及需要更便宜的車價的消費者。
N-ONE的方向盤是典型的本田樣式，為瞭突出運動氛圍，下方還做瞭紅色的配色，車內的空調出風口，縫線也都有相應的紅色處理。
從方向盤兩側的多功能按鈕來看，這輛本田N-ONE還裝備瞭語音控制，HONDASENSING的輔助駕駛系統，雖然是小車，但是各種科技功能可是一點也沒含糊。
車小，儀表也就比較小。不過在這麼小的尺寸裡，本田在中央位置放瞭時速表和油表，左側是轉速表，檔位顯示和時鐘，右側竟然還設置瞭個渦輪壓力值，相當的戰鬥氛圍。
中控的屏幕不大，不過基本的導航、娛樂功能也都有瞭。
單區的自動空調對於這輛小車來說也夠用瞭，空氣凈化，座椅加熱功能它也都齊備。
這輛N-ONE有自動大燈、不過方向盤換擋撥片出現在它上面，估計利用率不會特別高。
副駕駛前方的金屬拉絲質感的裝飾片，是在以實用為主的K-CAR中很少會出現的豪華型點綴。
無鑰匙啟動按鈕的底色也跟車輛整體風格一樣，做成瞭紅色。
中控臺下方是一條儲物槽，中間做瞭一個杯架，杯架前方還有電源接口。
中控臺下方還大方的一口氣給瞭3個USB接口。
ESP，倒車雷達，車道保持，碰撞預警功能在這輛小車上也都有出現。
座椅配置方面，前排、後排座椅都是手動調節，不過前排用瞭紅黑配色的樣式，後排則是簡單的黑色普通織物座椅。
後備箱空間不算太大（K-CAR的空間也就這樣瞭，不可能大），不過它地板下還有一個不錯的儲物格。
這輛小車並沒有配備備胎，而是補胎液+隨車充氣泵的組合。
動力方面，RS版的N-ONE使用瞭0.66T的三缸發動機配6MT變速箱，普通版的車型則是0.66L自然吸氣發動機配CVT變速箱，夠用肯定都夠用，不過RS版應該能開得更暢快一些。
小巧、靈活、夠用、配置齊全、價格不貴、有購車（無需車位證明）和稅收及驗車的優惠政策，這是日本K-CAR受歡迎的根本原因，其他市場很難模仿。不過此類的車，做成市內通勤的微型電動車，似乎也不錯，國內一些企業的類似車型已經賣得不錯瞭，希望會有更精致，更實用的此類車型出現吧。