作者：李瑋嘉
其實從艾瑞澤5 PLUS的上市發佈會我們不難看出，奇瑞品牌當下劍指年輕化營銷思路。反映到產品之上，便是擁有“雙重面孔”的艾瑞澤5 PLUS——小澤和小艾。
6.99萬起售，頂配更是不足10萬元，10項全系標配，9秒加速至百，作為一位征戰在自主A級傢轎市場多年的“老將”，它不但要面對像MG5、逸動等同胞對手，更要挑戰軒逸、朗逸等合資勁旅，但事實上，艾瑞澤5 PLUS最該正視的對手就是自己，以及當下瞬息萬變的年輕化消費市場。
9秒破百，誰說CVT不能賦予“激情”？
三百餘公裡的路程，讓我充分瞭解到“小澤”-1.5T 9CVT頂配版的脾氣秉性。如果用兩個詞來概括它整體動態表現的話，那就是“活潑”和“有趣”。
1.5T+9CVT的動力組合，最大馬力達到156Ps，峰值扭矩更是擁有230N·m，雖然我們沒有實際測試它的零百加速成績，但從官宣9秒的成績和它實際表現來看，“小澤”具備年輕人應有的爆發力。
雖然1.5T發動機在起步之初略顯柔和，但如果你繼續深踩油門的話，CVT變速箱會十分積極的拉高轉速，並將渦輪打滿壓力，為駕駛者帶來更加充沛的動力輸送。當然，如果在高速時需要超車或再加速的話，“小澤”的動力儲備會略顯不足，不過，相對更加靈敏的油門響應則凸顯出它“活潑”的駕駛特性。
最令人滿意的當屬艾瑞澤5 PLUS的模擬9速CVT變速箱。在市區中低速路況下，其駕駛平順性表現的令人滿意，能夠做到“無形”的存在。按下方向盤左側的駕駛模式切換按鈕，切換至SPORT模式，轉速便會瞬間提升，同時油門響應也會更加迅速。如果你覺得這樣還不夠刺激的話，這臺CVT變速箱給予瞭手動模式，它能夠繼續激發你的腎上腺素分泌，也令駕駛變得更加有趣。
其實從技術層面同樣能反映出艾瑞澤5 PLUS的CVT變速箱的過人之處，新型高效葉片泵、新型液力變矩器、新型液壓系統以及新一代傳動鋼帶等升級，令這臺國內首款自主研發的9速CVT變速箱將能效和性能“雙兼顧”。
除此之外，EPS電動助力轉向、賽道級專業運動化底盤調校等，同樣為艾瑞澤5 PLUS的駕控樂趣增添瞭不少的分值，從而讓它在同級別中穩居在“好開省油”的第一梯隊，也更加符合年輕人的用車理念。
10項全系標配，年輕人更需要用心呵護
尊老愛幼是自古以來的良好美德，但時至當今壓力頗高的社會，每天忙於“奔命”的年輕“打工人”同樣需要加倍呵護。所以“小澤”和“小艾”用多達10項全系標配的實際表現，來證明他們是如何重視年輕市場的。
兩種不同風格的外觀，八款不同配置級別的分佈，但一樣的是你隻需要花不足7萬元的價格，便可獲得博世最新一代ESP 9.3車身電子穩定系統，智能胎壓監測，10.25英寸高清觸控屏，自動大燈等配置。
當然，如果你想追求更具品質的艾瑞澤5 PLUS，那麼選擇頂配車型的話還會得到0-150km/h全速域自適應巡航，360°鳥瞰式全景超清倒車影像，前排座椅加熱等智能及舒適配置。所以，艾瑞澤5 PLUS可以說為討好需求不一的年輕人下足瞭心思。
尤為值得一提的是艾瑞澤5 PLUS在智能層面的“造詣”。13項雄獅智駕系統和Lion雄獅3.0智雲交互系統的搭載，不僅符合行業新四化潮流的趨勢，更滿足瞭當今年輕用戶對於智能產品的胃口。
在13項雄獅智駕系統協作下，L2+級自動駕駛輔助系統可實現從0-150km/h的全速域工作。在多場景多工況的自動駕駛輔助方案中，如AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離預警等多項智駕系統，覆蓋瞭高速公路等絕大多數用車場景，讓駕駛變得更簡單更可靠。
除此之外，艾瑞澤5 PLUS同樣支持OTA升級，如此一來便吸引到更多的科技玩傢追隨。簡而言之，Lion雄獅3.0智雲交互系統能夠讓智能出行與日常生活進行無縫銜接，從而解決日常用車時許多瑣碎的痛點。
此外，支持46種方言的AI增強型自然語音系統甚至能和全國人民流暢對話，還能實現車門解鎖、空調控制、天窗車窗後備箱控制等一系列操作，在減少駕駛時不必要分神的同時，也讓車廂內充滿瞭科技感。
侃車觀點：當下多數年輕人在購車時會從外觀、科技以及動力這三點去著重考慮。從以上幾方面來看，艾瑞澤5 PLUS在十萬元以下級別算得上精準拿捏，可鹽可甜的兩種外觀，輕盈有趣的駕駛風格，再加之L2級駕駛輔助和豐富的配置，最大程度滿足瞭那些“不做選擇題，我想全都要”的消費者。