11月份的車市，延續瞭”金九銀十”的火熱。
據乘聯會數據顯示，11月份國內狹義乘用車的終端銷量為208.1萬輛，同比增長8.0%。且無論是在轎車、SUV、亦或是MPV領域，均呈增長趨勢。尤其是在高端轎車方面，也算的上是”神仙打架”瞭。
那麼既如此，今天我們不妨一起來細數下，11月份高端轎車的銷量，究竟如何。
奧迪A6L、奧迪A4
毫無爭議，奧迪A6L在11月份以不容置疑的姿態，穩拿冠軍。其在11月份的終端累計銷量為17793輛，同比增長7.6%；且1-11月份，奧迪A6L的終端累計銷量為163915輛，同比增長45.4%。
此外，奧迪A4在11月份的終端累計銷量為15498輛，同比增長13.7%；拿下亞軍。
這個增長比有多優秀，已經不用我多說瞭吧，而私以為奧迪A6L之所以銷量表現如此強勢，除瞭大幅優惠之外，完全是靠同行襯托，寶馬價格過於堅挺，E級的負面新聞又太多，這才成就瞭奧迪A6L，這年頭，甭管黑貓白貓，抓住老鼠的就是好貓啊。
寶馬5系
寶馬5系在11月份的銷量裡，是唯一出現銷量下滑的車型。其11月份的終端累計銷量為13945輛，同比下滑瞭9.7%。而之所以會出現這樣的情況，主要是臨近年底，收回瞭部分優惠幅度，再加上寶馬5系現如今上市瞭改款車型，才至於此。所以，朋友們，哪裡有什麼”真愛粉”，明明是誰降價多，誰才最香啊！
奔馳E級
奔馳E級的銷量相對來說，就穩很多瞭，其11月份的終端累計銷量為13489輛，同比增長瞭21.8%；且今年1-11月份，奔馳E級的終端累計銷量為144113輛，同比增長1.4%。
從以上我們不難看出，至少在2020年，BBA在高端轎車銷量之戰中，已然勝負已分。而甭管在BBA中你選擇瞭誰，最終都是為瞭印證BBA之下皆螻蟻的真理，你說呢？