眾所周知，發動機、變速箱、底盤並稱為汽車的“三大件”，它們的技術水平基本決定瞭車輛機械性能的下限，這也是以往自主品牌被人詬病的地方。不過，隨著自主品牌提速發展，“三大件”技術已經有瞭很大的進步，其中，長安汽車最近一段時間一直著力於對藍鯨NE動力系統的推廣與普及。那麼，這套動力系統是否真的如官方所說的那樣，能同時給你“勁、凈、靜”的體驗呢？今（25）日，華龍網汽車頻道受邀參與瞭搭載藍鯨NE動力的CS55 PLUS與銳程CC新車試駕活動，詳細感受瞭兩款車的不凡之處。
“勁、凈、靜”源自深厚的技術實力
這臺藍鯨NE 1.5T渦輪增壓發動機由長安本部、長安英國研發中心歷時4年共同打造而成，標志著長安的動力研發進入瞭3.0時代，並且藍鯨NE動力平臺也是中國品牌首個模塊化動力開發平臺，填補瞭國內汽車平臺化開發領域的空白。在全新的模塊化平臺下，藍鯨NE動力平臺可以全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，且生產線設計兼容1.0-1.8L排量諸多款型的發動機，通用化率高達98%，處於國際領先水平。
從技術上看，該發動機采用瞭“AGILE敏捷”高效燃燒系統、智能凸輪調相系統、雙渦管電控渦輪增壓等技術，在諸多領先技術的加持下，發動機熱效率提升至40%，最大功率提升至132kW（180馬力），峰值扭矩更是達到瞭300N·m，相比國際一線品牌的同排量發動機猶有勝之。該發動機不僅能有效提升燃油霧化、降低渦輪遲滯，滿足嚴苛的國6b排放，此外還預設瞭歐7升級路徑，可以說是保持瞭10年技術領先。
與發動機匹配的是全新7速濕式雙離合變速箱，並歷經8年、累計超過300萬公裡整車道路可靠性測試，以及夏季高溫幹熱、冬季低溫濕冷、用戶道路耐久等多項驗證，質量更加可靠耐用。同時，工程師針對TCU控制單元進行瞭優化，最高傳遞效率達94.3%，換擋更平順、響應速度更快。官方數據顯示，CS55 PLUS藍鯨版百公裡綜合油耗低至6.4L，銳程CC藍鯨版更是隻有6.2L，實現瞭油耗與動力的最佳平衡。
噱頭or事實？實踐是檢驗真理的唯一方法
從實際試駕體驗來看，增加瞭24馬力、75N·m的全新1.5T發動機性能提升十分明顯，一是抵擋位、低轉速下，動力的整體響應更加靈敏，開起來也更加輕快，市區通勤時能夠明顯的感受到車輛躍躍欲試的那種沖勁。當然，這種感覺不全是新發動機的功勞，偏積極的油門踏板設定也貢獻瞭一些。二是中後段的再加速能力有著明顯提升，雖然排量隻有1.5升，但是它的實際動力輸出、動力儲備還是比較充足的，開起來也夠“勁”。
控制方面，藍鯨雙雄依然展現瞭較高的水準，低速狀態下的靜謐性自不用多說，即便是深踩油門去到3000rpm的轉速，發動機本身的運轉噪聲也不會過多傳入車艙，差不多3500rpm才能有比較明顯發動機噪音。如果駕駛者本身是那種與世無爭的“佛系”駕駛風格，大部分時間都將發動機轉速維持在1500-2000rpm，整個車廂最大的聲音也隻是多媒體的音樂聲和乘員之間的交流聲，這便是藍鯨車型的“靜”。
變速箱方面，雖然不少人看到雙離合變速箱就“談虎色變”，但從編者的體驗來看，這臺7速濕式雙離合變速箱的換擋平順性相當出色，無論是任何轉速域的升降擋，包括手動模式，它都能把換擋本身的平順度維持在一個較高的水準。同時，換擋動作也比較輕柔，即使是在1、2、3擋的“重災區”，它的表現也足夠令人滿意。總的來說，這套1.5T+7速雙離合的動力系統值得90分的高分評價。
底盤方面，兩款車都是前麥弗遜/後多連桿式獨立懸架，整體調校和老款車型沒有太大區別，都是偏舒適性的調校風格，在經過坑窪顛簸路面時，較軟的懸架能夠很好的化解震動，車內有著較好的舒適性，也很符合10萬級傢用代步車型的定位。不過，如此設定在遇到連續的減速帶時，較軟的懸架會讓車輛有一定的漂浮感，好在底盤素質還算不錯，開起來的駕駛信心並不會影響太多。
顏值是塊敲門磚，藍鯨雙雄設計再進化
如今，消費群體年輕化已經成為瞭所有人的共識，因此，如何給年輕人留下深刻的第一印象更加重要，就好比送禮一般，即便是你的禮物再貴重，如果隻是用普通盒子包裝，別人也難有打開的興趣，如果你的包裝足夠精致，帶來的效果就會大有不同。汽車也是如此，顏值始終是一塊敲門磚，時尚靚麗的造型才能第一時間抓住年輕人的心。
CS55 PLUS藍鯨版整體輪廓和普通版車型並無太大區別，最顯著的變化在於車身配色、中網格柵造型以及輪轂樣式，大尺寸的黑曜石漸變式格柵和CS75 PLUS如出一轍，並加入瞭紅色“S”標識，再輔以貫穿車頭、車側的紅色飾條和18英寸的槍灰色“刃影輪轂”，整車的運動、戰鬥氣息濃厚瞭不少，專屬的炫影灰塗裝也能在不同光線下呈現出不同的色漆質感，CS55 PLUS藍鯨版的外觀絕對能滿足年輕消費者的審美需求。內飾的改變則更少，方向盤樣式換裝為瞭和UNI-T相似的造型，運動感有所提升，智能互聯方面也可以參考現款車型，無論是功能性還是易用性都有不錯的使用體驗。
銳程CC藍鯨版在外觀設計上的變化和CS55 PLUS藍鯨版類似，車身尺寸、輪廓均無變化，前包圍和車側的銀色鍍鉻裝飾換為瞭醒目的紅色飾條，加上炫影灰的塗裝，就好比是上班族脫去瞭西裝領帶，穿上瞭運動T-shirt，一下年輕瞭不少。內飾部分，新車依然是以駕乘者為中心自然延伸，最大程度契合人體操作體驗，雙10.25英寸顯示屏以豐富、有層次的細節表現將立體感、科技感全方位呈現。in Call 3.0s智能交互系統自帶全時4G在線，可實現在線導航、語音控制、遠程啟動等功能。
汽車渝評
一位偉人曾經說過“科學技術是第一生產力”，對於我國自主品牌車企來說尤應如此，想要真正做到比肩甚至超越國外品牌，必須先在“三大件”技術上多下苦功，而不是簡單的堆砌其他配置。顯然，長安汽車已經將這句話深深刻在瞭骨子裡，在品牌轉型升級的關鍵時期，長安也將秉承一貫的企業理念，為消費者帶來更好的產品，持續引領中國汽車產業不斷向上。