從轎車各細分市場銷量表現來看，緊湊型車在國內非常主流，但不難看出，車型之間的競爭也是相當激烈。我們都知道，在緊湊型車這個細分市場中，合資車占據著絕對的主導地位，德系車和日系車的表現一直都非常出色。如今各大車企為瞭鞏固及進一步擴大市場份額，既要十分清楚地瞭解到當下年輕消費者的購車需求，還需加快速度對老款車型進行升級換代，增強自身競爭優勢。而就在6月底，豐田雷凌的2021款車型也已經正式上市瞭，新車相比老款增加瞭更多賣點，尤其配置方面做到更加厚道。雷凌進入中國市場已有6年時間瞭，累計銷量達到瞭100萬輛，不得不承認，在消費升級潮流之下，雷凌傢族依靠豐田TNGA架構不斷實現價值提升，廣受市場贊譽。並且新車以更具溢價實力的高價值，回饋消費者的支持和喜愛，展示瞭創造下一個百萬銷量的信心和行動力。
2021款雷凌的售價為11.58萬起，這與老款保持不變，價格也在很多人的接受范圍內。不過相比之下，全系車型標配高級皮質座椅、空調後排出風口、後排USB充電接口，豪華版以上還配有智能語音控制系統、電子語音導航系統，做到更加亮眼，這也就是前面提到的新車賣點。除此之外，豐田雷凌的品質還非常高，“開不壞的豐田”這句話並不是隨口一說的，執著於對品質的追求，為用戶創造高價值的汽車產品和服務，這就是豐田。所以在筆者眼裡看來，雷凌是一款開不壞的日系轎車。
當然，在其他方面也有著十分出色的表現，從而讓它在市場中如此深受眾多消費者喜愛。比如安全性方面，標配8個SRS安全氣囊，TPMS胎壓監測系統，甚至還帶有安全車窗，同時搭載豐田最新TSS智行安全套裝，擁有準L2自動駕駛級別性能（進取版車型除外），內含DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統、PCS預碰撞安全系統，這在同級車中顯得格外突出。另外，懸架采用四輪獨懸，通過調校再配合出色的底盤設計，優秀的操控感令車主十分滿意，並帶來更加良好的駕乘體驗。
動力上，依舊搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85kW/116Ps，最大扭矩185N.m，百公裡混合工況油耗5.6L，無論是動力性還是經濟性都做到瞭這個級別車的領先水平。傳動方面，與之匹配模擬10速CVT變速箱，擁有著很不錯的輸出平順性和穩定性。並且雷凌還推出1.8L混動版車型，新開發THS II混合動力系統，行駛性能和燃油效率進一步提升，百公裡綜合工況油耗僅為4.1L，供不同需求消費者選擇。雷凌雙擎誕生於廣汽豐田“零缺陷率”工廠，傳承豐田高QDR基因，市場口碑非常好。
外觀一眼看上去，它的顏值很高，十分深受年輕人的青睞。前臉延續瞭豐田傢族式風格設計，上格柵相連兩側犀利造型LED大燈組，車頭極具視覺沖擊力。下格柵采用蜂窩狀造型打造，搭配側面進氣口，以及棱角分明的線條設計，將整個前臉彰顯得十分大氣，同時充滿瞭時尚年輕化氣息。再看側面，車身比例協調，線條簡潔流暢，經過向下俯沖式細膩腰線設計，給人帶來一種緊致、動感的視覺感受。而尾部線條感豐富，一體式尾燈設計既顯美觀又增強瞭視覺寬度，整體辨識度非常高。
內飾方面，整個采用簡潔時尚的佈局設計，呈現出很不錯的視覺感，新車擁有黑色與星空灰兩種內飾配色，並多處采用更具高級感的紅色加飾條及特殊縫線，明暗色調交相輝映，將車廂內的運動屬性提升至最佳。做工用料上，除瞭使用搪塑、鍍鉻材質的覆蓋與點綴之後，輔以大量皮質材質的包裹，無論是質感還是觸感都盡顯出色。再搭載當下流行的懸浮式中控液晶屏，提高瞭車內科技感。更值得一提的是，標配自動駐車、駕駛模式選擇、自動開閉大燈、LED日間行車燈、外後視鏡電動調節、前後出風口等豐富配置，其他車型還配有ACC自適應巡航、車道保持、碰撞報警/主動剎車等主流配置，加上前面提到的諸多配置，可以說越級的配置優勢，入門即同級車頂配，頂配向豪華車看齊。
對於車身尺寸方面，它的長寬高分別為4640*1780*1455，軸距達到2700mm，這樣的尺寸表現在緊湊型車中有著明顯優勢，內部空間顯得較為寬敞，坐進車內不管是腿部空間還是頭部空間都令人很滿意，體現出不錯的舒適性。不僅如此，後備箱空間也很大，足以能夠滿足日常出行或旅遊用車需求。總的來說，2021款雷凌車型的產品力非常出色，不僅將高品質、高顏值、高配置、低油耗等優點都集於一身，並且還擁有豐田品牌的加持，讓其市場競爭力變得格外強。而且可以看出，更智能、更舒適、更多選擇，雷凌在提供高質產品之餘，也引導年輕消費者追求豐富用車體驗，共塑高價值感用車生活。