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國產摩托車為什麼不出一款四缸仿賽？難道很難嗎？
我們先來看一下題主描述“最近這段時間國產摩托車各種各樣的型號層出不窮，各種排量和車型也是五花八門，但唯獨沒有一款車是四缸的仿賽，是因為四缸的仿賽技術難度大嗎？”
事實上造成這種現象的主要原因無外乎——有實力的不想造，沒實力的幹著急。
1.有實力的不想造，這裡有實力的主要指市場上的主流摩托車企業，它們擁有相對比較核心的技術，比如宗申，貝納利，隆鑫，春風等，對於這些企業來說造一款四缸跑車，並不是什麼難事。
尤其是對於貝納利來說易如反掌，因為人傢有黃龍600，這是現成的樣板，隻要搞一下輕量化處理，再來一個跑車外觀，那麼全新的600cc國產四缸跑車就此誕生，這個過程中無非就是成本的問題，並沒有什麼太大的難度。
而造成它們不想造的最主要原因就在於市場需求，跑車的車型定位限制瞭它大規模發展的可能，用一句接地氣的話來說，這類車型它不實用，基本上就是一個純粹的玩樂工具，所以後期的市場需求會非常有限。
這樣的前提下廠傢就不會下大力氣去研發四缸仿賽，因為很容易會出現收支不平衡的現象，就拿黃龍600來說，它可以說是一傢獨大，並且還是相對比較實用的街車，但這款四缸車型的銷量也寥寥無幾，基本上就是那麼一個圈子的車友在照顧這款車，而跑車量產後基本上也就是一種叫好不叫座的畫面，所以有實力的主流廠傢是輕易不會去生產四缸仿賽摩托車的。
2.沒實力的幹著急，這裡沒實力的主要指地平線，要問國產跑車哪傢強，絕對是出門左拐地平線。這類車型外觀上的造詣，會讓我們嘆為觀止，什麼“六眼琴魔”“雙缸四排氣”等都是出自於這些廠傢，並且對於鬼火少年來說，這種殺馬特的造型他們還非常喜歡。
所以真正的仿賽車型的市場在地平線這裡，但遺憾的是它們沒有核心技術，雖然鬼火少年對四缸仿賽有非常強的占有欲望，但在主流車企對四缸發動機的封鎖下，它們隻能幹著急。
原因很簡單如果貝納利提供國內量產最成功的黃龍600同款發動機給地平線廠傢，那麼黃龍600和追600還有誰買？不要忘瞭地平線廠傢最牛逼的就是壓縮成本，你的跑車可能要五六萬，但它隻要兩三萬，這就是區別，當然這裡就不要談什麼品質瞭能跑就行，所以這隻是一廂情願的事情。
綜上所述，造四缸摩托車並不難，難的是相關的核心技術和前期的成本投入，以及並不樂觀的後期市場需求，如果三者沒辦法均衡，那麼國產四缸仿賽就不可能出現。