手持設備的不斷強化， 讓外設產業鏈紛紛被不斷壓縮。
“我們不做電子狗好久瞭”，我電話聯系瞭過去做電子狗的商戶，幾個回復都是已經改售其他產品，其中以行車記錄儀居多。
電子狗這個幾乎做到一車一個的東西，還曾經受到相關單位的打壓，但隨著產業的不斷升級變化，電子狗這樣的東西，傾覆也在一瞬間。
需要的人還在，但需要電子狗的人已經沒有瞭。
隨著衛星、導航、雷達系統的不斷升級優化，集成電子狗功能的手持APP已經成為新生態，譬如說當你打開高德地圖這樣的導航系統，這些集成多種功能的軟件能夠完美呈現電子狗功能。
電子狗產業鏈的全面被顛覆，事實上折射出來的是行業現狀。
密集化、傳統化、復雜化的外接設備將會在未來持續被淘汰，譬如說行車記錄儀，隨著車機系統流暢度、穩定性、可靠性的不斷強化，顯然持續強化的車機以及不斷豐富的裝備量，下一個觸及的就是行車記錄儀行業。
事實上，與導航顛覆電子狗完全不同的是，顛覆行車記錄儀的，則是各大主機廠。
截止到目前，已經有一部分的自主品牌選擇在不少車型上內置行車記錄儀，長城、長安、吉利等自主品牌率先發難後市場。
原廠配備的行車記錄儀更加安全，而且整合效果更好，一來省去改裝環節，二來整體效果更好。
這隻是一個苗頭，自主品牌強勢的車機系統將會催生出原生態智能系統，這對於整個後市場來說，行車記錄儀生態鏈極有可能遭到重創。
事實上，隨著中國汽車產業的不斷發展，外設生態鏈條都會被重創。
前陣子，兩大自主品牌推出瞭“透明底盤”配置，吉利icon以及哈弗大狗兩款車型以決定領先的配置表現領跑行業，顯然，釋放出來瞭企業想要真正意義上革新後市場的心態。
後市場越發達，說明車企越有完善的空間。
就像電子狗，用戶事實上有需求，但電子狗本身傳統、笨重、不穩定、昂貴的成本就難以很好的拓展市場，隨之而來的手機導航系統在配套產業鏈全面落地之後，電子狗產業鏈以摧枯拉朽之勢被推翻。
打到瞭用戶痛點，才能夠與用戶有共鳴。
過去催生出來的座椅坐墊、車載香氛、行車記錄儀等等都要被顛覆，目前車企已經能夠將這些配置集成在配置系統中，這意味著，之前做的東西是不夠好的，而現在技術進步之後，這些東西的出現都會讓後市場的豐富程度，進一步弱化。
後市場越孱弱，意味著新車越全面，越有競爭力。
“一夜消失”的電子狗產業鏈已經成為過去，那麼誰又會是下一個電子狗產業鏈呢？是行車記錄儀，還是車載香氛，還是其它？