一夜消失的“電子狗產業鏈”

一夜消失的“電子狗產業鏈”-圖1

手持設備的不斷強化, 讓外設產業鏈紛紛被不斷壓縮。

“我們不做電子狗好久瞭”,我電話聯系瞭過去做電子狗的商戶,幾個回復都是已經改售其他產品,其中以行車記錄儀居多。

電子狗這個幾乎做到一車一個的東西,還曾經受到相關單位的打壓,但隨著產業的不斷升級變化,電子狗這樣的東西,傾覆也在一瞬間。

一夜消失的“電子狗產業鏈”-圖2

需要的人還在,但需要電子狗的人已經沒有瞭。

隨著衛星、導航、雷達系統的不斷升級優化,集成電子狗功能的手持APP已經成為新生態,譬如說當你打開高德地圖這樣的導航系統,這些集成多種功能的軟件能夠完美呈現電子狗功能。

電子狗產業鏈的全面被顛覆,事實上折射出來的是行業現狀。

一夜消失的“電子狗產業鏈”-圖3

密集化、傳統化、復雜化的外接設備將會在未來持續被淘汰,譬如說行車記錄儀,隨著車機系統流暢度、穩定性、可靠性的不斷強化,顯然持續強化的車機以及不斷豐富的裝備量,下一個觸及的就是行車記錄儀行業。

事實上,與導航顛覆電子狗完全不同的是,顛覆行車記錄儀的,則是各大主機廠。

截止到目前,已經有一部分的自主品牌選擇在不少車型上內置行車記錄儀,長城、長安、吉利等自主品牌率先發難後市場。

原廠配備的行車記錄儀更加安全,而且整合效果更好,一來省去改裝環節,二來整體效果更好。

一夜消失的“電子狗產業鏈”-圖4

這隻是一個苗頭,自主品牌強勢的車機系統將會催生出原生態智能系統,這對於整個後市場來說,行車記錄儀生態鏈極有可能遭到重創。

事實上,隨著中國汽車產業的不斷發展,外設生態鏈條都會被重創。

前陣子,兩大自主品牌推出瞭“透明底盤”配置,吉利icon以及哈弗大狗兩款車型以決定領先的配置表現領跑行業,顯然,釋放出來瞭企業想要真正意義上革新後市場的心態。

一夜消失的“電子狗產業鏈”-圖5

後市場越發達,說明車企越有完善的空間。

就像電子狗,用戶事實上有需求,但電子狗本身傳統、笨重、不穩定、昂貴的成本就難以很好的拓展市場,隨之而來的手機導航系統在配套產業鏈全面落地之後,電子狗產業鏈以摧枯拉朽之勢被推翻。

打到瞭用戶痛點,才能夠與用戶有共鳴。

一夜消失的“電子狗產業鏈”-圖6

過去催生出來的座椅坐墊、車載香氛、行車記錄儀等等都要被顛覆,目前車企已經能夠將這些配置集成在配置系統中,這意味著,之前做的東西是不夠好的,而現在技術進步之後,這些東西的出現都會讓後市場的豐富程度,進一步弱化。

後市場越孱弱,意味著新車越全面,越有競爭力。

“一夜消失”的電子狗產業鏈已經成為過去,那麼誰又會是下一個電子狗產業鏈呢?是行車記錄儀,還是車載香氛,還是其它?

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