在11月下旬的廣州車展過後，汽車市場的銷售也已經將來到最後一個沖刺月份，看著各大車企在車展現場推出一系列新車，想必也是為瞭沖擊最後一個月的銷量數據。畢竟，一年下來如果自傢車企的車子賣的不好，那在位領導坐在凳子上也是坐立不安的，所以如果能想一點法子讓銷量盡快起來，車企和廠傢領導們肯定也是會毫不吝嗇的。
那既然現在時間已經快要來到12月份，今年各大國產品牌車企在年初定下銷量目標之後，它們的完成情況又如何呢？眼看車市年終大考在即，一年到頭後主流國產品牌的銷量又是哪傢歡喜哪傢愁呢？今天我們就來看看具體的實際情況。
吉利汽車
2020年銷量目標：141萬輛
1-10月累計銷量：103萬輛
完成率：73%
吉利汽車作為國內數一數二的大車企，在2020年初定下瞭141萬輛的銷售目標。如今10個月時間已經過去，吉利汽車也已經是取得瞭103萬輛的銷售成績，完成率為73%。
在接下來的兩個月時間裡，如果吉利汽車能夠按照9月份14萬輛以上的銷量數據去走，那差不多還能在103萬輛的基礎上貢獻出30萬輛車的銷售數據，所以從面上來看，吉利完成141萬輛的年銷售目標還是很有可能的。
長城汽車
2020銷售目標：111萬輛
1-10月累計銷量：63萬輛
完成率：56%
長城汽車也是一傢能夠與吉利汽車相抗衡的車企，而且資質同樣是民營，這也就讓它們兩站在瞭同一起跑線上。長城汽車在年初定下瞭111萬輛的銷售目標，雖然傢族車型哈弗H6一直勢頭很猛，但畢竟長城沒有轎車這一產品線，所以111萬輛其實也是很高的目標瞭。從1-10月的累計銷量來看，長城汽車如今總共取得瞭63萬輛的銷售數據表現，年度銷售目標的完成率為56%。
不過值得說道的一點是，蓋世汽車所統計的銷售數據不包含長城皮卡，如果按照長城皮卡年銷售20萬輛以上的數據來計算，那長城截止目前也已經超過瞭83萬輛大關。結合11、12沖刺月車型銷售表現會更好的情況來看，整體來說完成111萬輛的年銷售目標應該不成問題。
奇瑞汽車
2020年銷售目標：100萬輛
1-10月累計銷量：40萬輛
完成率：40%
奇瑞汽車旗下擁有的汽車品牌也非常多，目前來看，不管是奇瑞本品牌還是星途、捷途以及開瑞品牌，奇瑞都始終在奉行多生孩子好打架的經營理念。在2020年初，奇瑞也定瞭100萬輛的銷售目標，口氣可以說是相當之大的。畢竟，對於奇瑞這樣體量的車企來說，這一銷售數據有些不切實際瞭，況且今年整個車市的行情都不太好，所以奇瑞有些盲目自信的成分在。
果不其然，看到蓋世汽車所統計的1-10月銷售數據，奇瑞汽車總共才賣出瞭40萬輛新車，完成率僅為40%。按照9月份奇瑞總共售出7.3萬輛銷售數據來算，今年奇瑞汽車可能總共也就能賣出不到60萬輛新車，離年初定下的100萬輛目標還是相差甚遠，有些過於自信瞭。多說一句，奇瑞內部管理層歷來就比較混亂，在當下市場競爭本就加劇的環境下，希望奇瑞能好好捋清楚自傢車型的研發、生產與銷售，這樣假以時日完成100萬輛的年銷售目標還是有可能的，反之亦然。
比亞迪汽車
2020年銷售目標：52萬輛
1-10月累計銷量：21萬輛
完成率：40%
比亞迪在2020年初定下的銷售目標是52萬輛，雖然相較長城、奇瑞所定下的百萬級銷售目標差距甚遠，但比亞迪畢竟是一傢以生產新能源車型為主的國產品牌，因此其實際的銷量表現肯定還是要不如那些傳統老牌燃油車企的。看到10月比亞迪銷售數據，宋銷量為15657輛， 位居第一。 漢EV以5055輛的銷量位居第二，本年累計銷量達12284輛。10月唐 DM銷量3721輛，排名第三，較去年同期上漲84.57%，本年累計銷量達14750輛。
最後，比亞迪所有車型在2020年1-10月一共累計售出213704輛，雖然相較52萬輛年銷售目標隻完成瞭一半不到，但其市場占有率的變化還是非常值得點贊的。相信未來比亞迪能夠獲得更好的市場與銷量表現。
除瞭吉利、長城、奇瑞、比亞迪等車企銷售目標有所公佈之外，廣汽乘用車、江淮汽車、東風啟辰、東風風神等品牌的年銷售目標分別為40萬輛、45萬輛、16萬輛、10萬輛，而一汽紅旗和一汽奔騰的年銷售目標則為20萬、20萬輛。從去年的完成情況來看，廣汽乘用車、江淮汽車都是接近完成銷售目標的，而其餘都沒有完成銷售目標。
至於長安汽車，廠傢並未實際公佈2020年的銷售目標，目前網上關於長安的年銷售目標也沒個確切的數字。所以，根據2019年其176萬輛的銷售目標，再結合蓋世汽車公佈的1-10月長安汽車總計76.7萬輛的銷售數據來看，長安年底很可能也是完不成年初所定銷售目標的。
最後總的來說，今年由於受疫情原因所影響，國產品牌車企的車型銷售數據都有所下滑。不管是吉利、長城、長安還是奇瑞、比亞迪、廣汽乘用車，其實銷量表現都是不如2019年數據的。不過同時我們也要看到，國產品牌在面對疫情時所做出的努力，比如新車采用雲上市發佈、開啟直播賣車模式，針對疫情影響推出軍人、醫護工作者、教師群體購車補貼政策等一系列提升市場銷量的行為。因此，這樣的國產品牌其實還是值得尊敬的，而在這裡我們也希望，國產品牌車型在2021年能迎來銷量的全面增長，畢竟，國貨強則國人強，而我們國人也顯然還是要多多支持國產車，不是嗎？
（優視汽車大卓編輯報道）