要說起汽車故障率低，穩定可靠性出色，如果按照車系劃分，肯定是日系車拔得頭籌，小毛病少，故障率低穩定耐用又省心的特點深入人心。那麼問題來瞭，如果在同樣都省心毛病少的日系品牌中論個高低，誰又會摘得桂冠？誰又會墊底？
圖註：數據來源J.D.Power
這個問題還真有答案，J.D.Power就對日本在售的車型品牌進行瞭白車故障數調查，這份榜單就是最有力的寫照。從榜單可以看出，歷年在美國榜單蟬聯冠軍的雷克薩斯，在日本本土的表現稱不上第一，以1數之差屈居第二，比雷克薩斯故障率還低的是大發品牌。豐田和雷克薩斯百車故障數55，並列第二。鈴木和本田位列其後，在日本行業平均水準是62，隻有上述這五傢品牌是要優於行業平均水準的。
而往下斯巴魯、三菱、奧迪、寶馬、日產、MINI、馬自達、奔馳、大眾都要比行業平均水平故障數高，奧迪故障數比寶馬低，奔馳是BBA中墊底的。大眾整個榜單墊底，看得出來在日本當地，德系車被“吊打”瞭，整體穩定可靠性表現的確和日系品牌有很明顯差距，排名和故障數值都不是很出色。
這份榜單如果和美國以及中國的百車故障數榜單對比一下，還能發現日系車整體穩定可靠的評價的確是比較中肯的，美國車市百車故障數平均134，兩位數的隻有捷恩斯一個品牌。中國車市百車故障數平均數值為124（隻限傢用品牌，不包含豪華車），兩位數的隻有北京現代和東風悅達起亞兩傢車企，其餘品牌百車故障數均超100。而日本百車故障數行業平均水準隻有62，就連榜單墊底的大眾百車故障數隻有93，整體表現要比其他地區出色。
再來看看具體細分市場，在微型車領域，排名最靠前的是大發Move Canbus，K-car是日本獨有的一種流行汽車文化，小巧實用性高，造型也很有辨識度，備受當地消費者喜愛。
在小型車領域，排名最高的是豐田的PASSO，剛問世是憑借小巧可愛的造型，備受女司機青睞，現如今新車造型更加硬朗化，大量平直的線條更有攻擊性，更多潛在受眾被收入囊中。
在中型車領域，斯巴魯LEVORG和豐田卡羅拉並列第一，卡羅拉大傢並不陌生，在國內也是穩定可靠的代名詞，在日本本地也同樣倍受青睞。
在Minivan領域，也就是國內的MPV，排名最高的是來自豐田的Estima，國內很多消費者喊它“子彈頭”，造型還是很有辨識度的。