隨著近年來SUV車型在全球市場日趨強大，一類新事物正在崛起：“超級SUV”，它們是一擲千金的選擇，在各自擅長的領域中才華橫溢，比如在運動或奢華方面做到盡善盡美，刷新人們對SUV的固有認知，也為富豪們彰顯身份創造更多可能。
是的，這輛DBX不僅是一款新型阿斯頓·馬丁，也是該公司未來發展的重要生命線，因此它需要做得足夠出色。基於全新鋁制平臺打造，使用從Vantage那裡升級而來的4.0T V8發動機，更強的功率由更好的四驅系統釋放，並從阿斯頓·馬丁閃亮的全新英國工廠（威爾士的聖阿森）打造而來。
它不是一臺笨拙的V8中大型SUV，DBX繼承瞭擅於打造GT跑車的“阿斯頓精神”，並且將其以SUV的方式展現。後面的兩個車門也不是一拍腦門就有的，就像當年同樣擁有四個車門的Rapide那樣，阿斯頓·馬丁懂得如何與他人分享車內的舒適體驗。
不過即便舒適性配置和豪華感受有夠驚艷，但DBX真正令人期待的部分始終縈繞在品牌層面，作為專門打造跑車的品牌，阿斯頓·馬丁需要繼續為旗下第一款SUV註入運動基因，在DBX上釋放與品牌調性更加契合的調校。
擁有高坐姿的GT跑車？
DBX上搭載一臺成熟的V8發動機，4.0T雙渦輪增壓可輸出550馬力的最大功率，最大扭矩達到700牛·米，官方稱4.5秒便可完成0-100km/h的加速，極速可達到驚人的291km/h。與發動機匹配的是9擋手自一體變速箱，通過方向盤後方的換擋撥片，可實現手動換擋。
DBX擁有六種駕駛模式：GT（標準）、Sport（運動）、Sport+（運動增強）、Individual（自定義）、Terrain（復雜地勢）和Terrain+（復雜地勢增強），因此空氣懸架可根據駕駛需求對高低和軟硬進行調節。在高速路上巡航時，DBX將GT屬性發揮的淋漓盡致，懸架不會像“魔毯”般將一切過濾，剛好在保證瞭舒適性的同時，將必要路感所有保留。
開上它，難以想象這是一臺車長超過5米的中大型SUV，靈活的車身在應付變道情況時，簡直遊刃有餘。DBX加速時的主觀感受很驚人，550馬力經由四驅系統化解，傳遞至前285mm，後325mm款的倍耐力上面，輪胎在加速過程中幾乎沒有打滑，動力釋放的更加幹脆。
後方排氣聲浪無疑是令人陶醉的，這也讓阿斯頓·馬丁保留下一些“Old School”風格，在車內聽不到任何虛假的音響模擬聲浪，打開車窗後，會開始沉醉於這粗糙、復古風格的“原始噪音”。排氣是以一種正確的方式咆哮，聲浪隨發動機轉速而逐漸攀升，噼啪作響的回火聲也一樣不少。
9擋手自一體變速箱表現很出色，在GT巡航模式下很難發現它的存在，這是一種贊美。除瞭提供平順的換擋感受，在極端的Sport+模式下，變速箱可以果斷理解駕駛員對油門的需求，從而調整相應擋位，也可利用換擋撥片手動介入對變速箱的控制。
進入山路，這是阿斯頓傢族所擅長的領域，DBX作為一臺車重超過2.2噸的SUV，在連續發生重心轉移時，對側傾的抑制表現很棒，48V電子防側傾控制系統功不可沒。配合隨叫隨到的動力儲備，穿梭於山路可謂行雲流水，要知道它不僅是一輛阿斯頓·馬丁，更是一臺中大型SUV。
倘若嘗試在彎中加大油門，可以感受到DBX車尾向外側一擺，想要呈現出轉向過度的趨勢（在ESP還未介入之前），這種感受可以帶來樂趣，為它的運動屬性加分，這也透露出一個信息，DBX更加願意偏重後輪驅動，或許它天生就具有“舞蹈”天賦。
轉向調校與GT跑車風格很相似，輕柔細膩中帶有精準指向和回饋感受，既不會過分敏感，也不缺乏溝通感。剎車腳感不算線性，需要一定時間適應，中段偏軟，但深踩後的制動力是非常充足的，並且剎停過程中，DBX對車身的姿態控制很穩健。
細致手工、材質奢華
DBX推出8款設計師版本，每個版本車型的選裝材質和車身內外色調都不同，這款天海之逐版本的車內采用藍色作為主色調。如您所料，中控面板和車頂采用大面積真皮材質，車內散發出非常濃鬱的皮革香氣。裝飾板采用碳纖維材質，與DBX的運動定位十分相符。
液晶儀表盤采用12.3英寸屏幕，界面分辨率很高，並且具有阿斯頓·馬丁傢族特色。中控臺上的10.25英寸多媒體屏幕，有源自奔馳的系統邏輯，使用起來很方便，上手難度低。
車門內側面板很有設計感，采用皮革、金屬和碳纖維這三種材質，紅與藍顏色的縫線工藝嚴謹，體現手工制造的精湛。800瓦的“基礎”音響系統由哈曼品牌提供（沒貼標），車內共有14個揚聲器，音質足以滿足大多數聽眾的耳朵。
藍色真皮與紅色縫線成為瞭車內座椅的主色調，盡管如此，前排座椅還是非常漂亮，並且具有很好的支撐性和包裹性。前後排座椅均配備加熱和通風功能，這是照顧車內乘客的直觀表現。
車內空間非常適合四人乘坐，就算容納五個人也並不難，腿部和頭部空間的表現都比較好，畢竟定位於中大型SUV，軸距已超過3米。後備廂標準容積為632升，應付大多數用途不成問題，後排座椅支持4/2/4比例放倒。
傳承貴族血統的顏值
DBX傳承諸多阿斯頓·馬丁的品牌經典元素，巨大的“阿斯頓山”進氣格柵，具有十足的品牌辨識度，四扇無框車門也象征著跑車品牌的動感屬性。發動機艙蓋上的通風口和復雜的筋線，賦予DBX一種力量感。
長寬高分別為5039/1998/1680mm，軸距為3060mm，阿斯頓·馬丁並未過多宣傳DBX的尺寸優勢，畢竟這與它的定位關聯不大。四個輪圈均采用22英寸（標準配置）的多輻啞光黑色設計。
與Vantage風格相似的鴨尾擾流板是車尾的點睛之筆，後尾燈的融入勾勒出整體線條。尾部飽滿且敦實，下方的雙邊共兩出排氣，在張揚與低調中找到瞭很好的平衡。
寫在最後
DBX無疑是一款註重運動屬性的SUV產品，車輛重心低，車身流線美，它將阿斯頓·馬丁的跑車特點所傳承。車輛外觀和內飾可進行高度定制化，或者直接選擇8款設計師版本，省去定制後等待的煩惱。
競爭對手方面，蘭博基尼Urus的分裂感更強，更加極端，擅於與物理學展開鬥爭，賓利添越做工精湛、奢華至上，擅於巡航，但不擅長營造出駕駛欲望，而DBX則在GT路上繼續發揚，兼顧巡航的舒適性和撒歡時的不穩定，這也阿斯頓·馬丁旗下跑車的特點。
目前，標準版阿斯頓·馬丁DBX的指導售價為212.8萬元，而設計師版本車型需要額外為選裝費用買單，例如這款天海之逐的指導售價為289.8萬元。
（鳴謝：阿斯頓·馬丁北京中心 提供車輛）