起亞KX3傲跑怎麼樣？軸距2630mm，車內空間非常出色，油耗5.4L。
在今年汽車市場上，各大車企都針對年輕消費者推出瞭不少顏值時尚的SUV車型，說到顏值方面，韓系車中的現代、起亞等都非常有優勢的，但是在品牌影響力上韓系品牌還是無法和日系、德系相提並論的，這一點上從產品銷量上都可以看得出來。但是，韓系車本身的實力還是不錯的，為瞭搶占市場份額現代汽車開放瞭進口車型領域並且在國內新量產瞭一部分車型，像帕裡斯帝、伊蘭特等車型都非常不錯。
反觀起亞這邊同樣不甘示弱，9月份上市的K5凱酷銷量已經突破10000輛瞭，還有全新一代起亞嘉華也會在明年進行國產上市，這也充分展現出韓系品牌車型在國內汽車市場進行著更大佈局的信心。與此同時，起亞在一些經典車型上也進行瞭優化升級，比如今天小編要說的這款小型SUV起亞KX3傲跑，相比起日產勁客和本田繽智這兩款同級熱門車型來說，它在車內空間和配置方面都很有優勢，唯一不足的地方就是動力偏弱。另外，韓系車在性價比方面表現得很有誠意，傲跑的官方指導價在10.88-12.58萬元。
外觀時尚、精致，立體感十足
外觀方面，2020款起亞KX3傲跑是源自起亞SP概念車打造出來的，整個車頭立體感非常強烈，前進氣格柵與兩側的大燈連接得非常自然，中網內部是十分有運動氣息的亮黑色菱形格柵，配合上大面積的鍍鉻飾板和雙層矩陣式大燈造型，就前臉上半部分看起來就足夠高級和精致瞭，而下半部分的造型同樣迎合瞭上半部分的造型，再加上運動感十足的下護板，小編覺得起亞KX3傲跑的前臉非常耐看，在保證精致感的同時也足夠滿足當下年輕消費者的審美。
從車身側面和尾部來看，新款起亞KX3傲跑的肌肉感和設計感都非常到位，前後輪拱上面凌厲的腰線也很有質感，而且呼吸式腰身配合上懸浮式車頂和17英寸的多幅輪轂，讓傲跑的側面看起來並不平庸。車尾部份設計感很強，由一條寬大的鍍鉻飾條連接兩側的尾燈，點亮之後效果很高級。下包圍采用寬大的塑料包裹並加入貫穿式鍍鉻尾排裝飾，雖然隻起到裝飾作用但是它展現出的運動氣息也足夠瞭。小編認為起亞KX3傲跑的車側和尾部同樣表現亮眼，立體、清晰的形象深入人心。
內飾精致美觀，科技感很足
內飾和配置方面，當小編坐進起亞KX3傲跑的駕駛位，首先映入眼簾的就是中控臺上那兩塊拼接到一起的屏幕，10.25英寸的中控多媒體大屏除入門版車型外都屬標配，其搭載的是起亞UVO智能互聯系統，人機交互可通過“你好，起亞”或者“小度小度”等指令喚醒，給駕乘人員帶來更便捷的行車體驗。為瞭進一步提升車內科技感和檔次感，空調控制區域和檔把部分都加入電子顯示屏幕，反饋性非常好。另外，在多功能方向盤和中控臺上大量使用亮黑色烤漆面板，營造出的高級感還是非常出色的。小編覺得，在合資小型SUV領域，起亞KX3傲跑的內飾做工配置都非常不錯，性價比很高。
車內空間和座椅方面，新款起亞KX3傲跑的長寬高尺寸為4345/1800/1645mm，軸距為2630mm，就像上面提到的一樣，起亞KX3傲跑的車內空間非常充足，這也是它在同級車型中最具競爭力的亮點之一。織物和仿皮材質的座椅內部填充柔軟舒適，在紅色縫線的點綴下，提升瞭內飾的運動感。不足之處就是沒有配備可調節頭枕和中央扶手。
動力充足，油耗亮眼
動力方面，2020款起亞KX3傲跑全系搭載瞭一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為115馬力，最大扭矩為143.8牛米，與之匹配的傳動系統是CVT（模擬8擋）無級變速箱。1.5L+CVT的這套動力組合在同級車型中並不占優勢，但是作為小型SUV也足夠日常使用瞭，而且它的百公裡油耗為5.4L。底盤采用的是前麥弗遜式獨立和後扭力梁式非獨立懸架，支撐表現一般。
總結
2020款起亞KX3傲跑對於很多愛好外觀年輕、時尚、動感SUV車型的消費者來說無疑是最好的選擇之一，而且在空間和油耗方面都表現得十分出色。大傢覺得這款車到底怎麼樣？