11月8日，上百名經銷商、媒體代表匯聚在杭州西湖參與全新MG5上市發佈會。
這些原本互不相識的人，因為這款車聚集在瞭一起。有些人在熱烈地聊著這臺車，一位中年男士大聲說：“八萬級青奢潮跑，八萬說的是起步價吧，頂配至少得十二萬。”這個觀點馬上就得到瞭周圍不少人的認同。
作為參考，思域指導價11.99-16.99萬、菲斯塔指導價11.98-15.48萬。
但公佈價格那一刻，在場的所有人都大吃一驚！
新車共推出7款車型，售價區間為6.79-9.99萬元（前20000名車主再享受3000元優惠），包含瞭1.5T渦輪增壓發動機及1.5L自然吸氣發動機兩種不同的動力版本。
MG5不是小一號的MG6
許多人看瞭命名和價格，會認為MG5是小一號的MG6，事實上這倆款車的尺寸差別不大，定位都是A級轎車。
MG5長寬高為4675/1842/1480mm，軸距為2680mm。
MG6長寬高為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm。
外觀看上去，區別不大。
我親自體驗瞭一下，相同坐姿，MG5後排的頭部空間比MG6小一點，大約有二根指頭的距離，腿部空間這兩款車差不多。
雖然車身尺寸差異較小，但配置相近下，MG5和MG6卻有3萬左右的價差。
MG5 300TGI 自動青奢旗艦版售價9.99萬，配有1.5T+7DCT，全速自適應巡航、斑馬智行車機系統、360°全景影像、雅馬哈音響等配置。
MG6 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版售價13.98萬，終端優惠8000元，配有1.5T+7DCT，有全速自適應巡航、斑馬智行車機系統、360°全景影像、BOSE音響、自動頭燈等配置。
配置上，兩款車最大差異點是，MG5後懸為扭力梁式非獨立懸掛，17寸輪轂；MG6後懸為多連桿式獨立懸掛、18寸輪轂。
編輯認為，隻論性價比的話，MG5更實惠。
運動化的造型設計，傢用車的駕駛風格
全新MG5采用傢族最新的“第三代傢族設計”設計語言，溜背設計，造型時尚而動感。
大尺寸的LOGO、下壓的引擎蓋、窄側窗設計，讓整車形態更加低趴有力，擁有強烈的前沖態勢。
內飾同樣采用最新設計語言，黑色/紅色撞色設計營造年輕動感的氛圍。全液晶儀表盤搭配上內嵌式中控大屏，科技感十足。
本次試駕，我體驗的是MG5 300TGI 自動青奢旗艦版，動力總成為MEGA Tech 1.5T高壓直噴渦輪增壓發動機+7速濕式雙離合變速箱的組合，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，0到100km/h加速時間為8.5s（我個人實測的最好表現記錄是8.1s，數據僅供參考）。
雖然全新MG5外觀造型設計的很動感，不過這款車的駕駛風格卻是傢用車的定位。
變速箱換擋響應一般，升擋不算積極，深踩油門時降擋較慢。急加速時，動力表現不像寶馬、福特旗下搭載渦輪增壓的車型那樣，能做到隨叫隨到。
切換到S檔，發動機會保持在較高轉速以獲得更為強勁的動力輸出，比D檔時激進一些。
此次體驗，倒是7速濕式雙離合變速箱的表現給我留下瞭深刻印象，無論是在市區走走停停的擁堵路況，還是在低速蠕行時檔位間的切換，都沒有很突兀的頓挫感，挺平順的，調校的不錯。
底盤方面，全新MG5過彎和高速變線的時候車身側傾抑制的很好。在市區起伏爛路和減速帶的路況中，懸掛都能夠幹脆利落的化解顛簸，韌性十足，不會有多餘的跳動。
▲全新MG5使用瞭米其林的Primacy 3ST輪胎，一款主打靜音舒適的輪胎，輪胎尺寸為215/50 R17，網上報價709一條。
NVH方面，全新MG5對於路噪和風噪的隔絕比較到位，隻有在急加速時才會有較明顯的發動機噪音傳入車內。對於這一級別車型來說，表現已令人滿意。
至於油耗方面，跑瞭101.8公裡，平均時速58km/h，綜合油耗7.5L/100km。數據僅供參考。
最後提一下全新MG5配備的MG Safety Fast全時安全輔助系統，可實現ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDP車道偏離預警等駕駛輔助功能。我在京滬高速上實測瞭一下，按下按鈕，設定好巡航車速、跟車距離，前車加速它也加速，前車減速它也立即減速。
不過，全新MG5不像MG6那樣配置瞭車道保持輔助系統，所以它不能識別車道的劃線，在線內自動行駛，有點遺憾。
寫在最後
6到10萬這個價格區間，可選擇的本土品牌轎車有艾瑞澤GX、帝豪GL、逸動Plus，合資品牌終端優惠完後勉強可以買到英朗、科魯澤等車型，這些車型雖然都很不錯，但外觀和內飾的設計卻顯得中規中矩。跟這些車型相比，造型是全新MG5最大的優勢所在，正如同車的媒體說，“全新MG5最大的優勢是，它看起來不像一臺網約車”。至於配置和空間全新MG5與上述車型差異倒不大。
文 | 鹿小鳳