如今，隨著國產車不斷壯大，10萬級SUV（主要以緊湊型為主）開始出現明顯的兩極分化，一方面是走向親民路線（可稱保守派），通俗點說就是低於10萬售價的車型，目前它們仍然還有不少市場份額可以爭取，典型例子有長安歐尚X7和長城哈弗M6，以及一些老一輩車型；而另一方面就是走向中端及高端領域的車型（可稱激進派），它們基本都有著A+級的尺寸、超高的顏值和檔次，售價覆蓋范圍區間基本為11萬元-15萬元，目前市場上最火的就是長安CS75PLUS，第三代哈弗H6也算，還有就是今天這款全新車型宋PLUS。
從目前來看，雖然長安CS75PLUS是最熱門的10萬級激進派車型，但從顏值和檔次方面來看的話，宋PLUS可以說更勝一籌，強大的設計團隊，賦予瞭它可以比肩BBA的顏值，和越級的內飾檔次。
就拿我們通過宋PLUS能夠聯想到的奧迪車吧，比它高一個級別的奧迪Q5L，宋PLUS在設計層面和顏值上都是有實力比肩瞭，漢子“宋”車標、中國“龍顏文化”，都令我們對它充滿瞭愛國之情，設計水平達到國際一流水準還能讓我們感到自豪。
宋PLUS雖然采用瞭寬體、低趴的造型設計，引領SUV設計新潮流，更成為中國首款寬體潮流SUV。但它的長寬高一樣達到瞭4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，符合瞭10萬級激進派A+級的標準。
當然，宋PLUS配置也是很高的，標配晶鉆龍眼LED前大燈和貫穿式龍爪之痕流水全LED尾燈，同時還全系標配手機NFC車鑰匙，手機貼近主駕外後視鏡附近，即可實現智能解鎖車輛，科技感十足，為年輕動感的它增加瞭時尚氣質。另外，“龍爪”式燈組構建，令它的燈組設計更有水平，尤其是車尾，比奧迪Q5L更時尚動感。
內飾部分，大傢都知道，比亞迪車內的科技感是很強的，最讓人記憶深刻的就是中控配備瞭一塊12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，該屏采用窄邊框設計，實現高屏占比，科技感爆棚，完全不輸給“內飾以科技著稱”的奧迪車，哪怕是奧迪Q5L內飾都沒有宋PLUS吸引眼球有檔次，11.58萬元起就可以買到價值超40萬級的內飾。註明：不是什麼都可以達到這個水平。
宋PLUS車內的科技氛圍也並不是浪得虛名，全系標配第三代DiLink智能網聯系統，同時配備瞭更智能高效的語音系統，支持OTA遠程升級，還配備瞭沉浸式副駕智慧數字交互面板，具備溫度調節、音樂播放、空氣凈化等多形態動效表達，與儀表、中央旋轉顯示屏形成完整的交互帶，貼心人性化體驗讓生活更具儀式感。
手機無線充電前排也有提供，全系標配的手機NFC車鑰匙告別傳統車鑰匙時，無懼無電無網狀況，手機秒級響應解鎖車門，更有雙重安全守護及9人共享功能，刷新智慧出行新體驗。
宋PLUS內飾領先采用瞭漸變式設計，也是全球首款實現漸變式內飾國產的車型，車內非常有檔次感和層次感，大量皮質、翻毛皮高級材質的運用，營造出瞭很立體懸浮的視覺體驗，增強瞭車內空間實用性。宋PLUS配備的是一體式鏤空懸浮頭枕座椅，頭枕非常舒適，座椅柔軟包裹性很高，後排座椅支持靠背調節和比例放倒，車窗除入門車之外也都是全車一鍵升降/帶防夾功能。
空間方面，A+級的空間對於一臺五座SUV來說完全不用擔心夠不夠用的問題，宋PLUS後排舒服，地臺全平，坐墊均夠長，對腿部支撐很好，橫向空間也很寬裕，乘坐三個人完全沒有問題。對於頭部空間方面，相信有人會有所質疑，但沒有關系，1680mm車高頭部空間卻並不會影響宋PLUS後排乘坐體驗，在空間足夠的同時，它的大全景天窗已經延伸到瞭頭頂，從而帶來更好的通透感。
NVH性能方面，宋PLUS整體表現還是很不錯的，官方表示，它以實現時速120公裡行駛下，前後排乘客暢談無阻。同時，7速濕式雙離合噪音表現優秀，且實測噪聲值比同級別合資產品低。
動力方面，宋PLUS全系搭載的是驍雲全新1.5TI高功率發動機，該1.5T發動機獲得瞭2020年“中國心”十佳發動機評選，最大輸出136KW，峰值扭矩288Nm，最大扭矩轉速區間為1500-3700rpm，功率和扭矩提升瞭20%，發動機低速響應性提升40%，配合高滾流比進氣道和350bar高壓直噴系統，達到全球主流動力領先水平。
宋PLUS采用的是四輪獨立懸架配備，它的底盤調校是由比亞迪首席底盤專傢漢斯·柯克傾力主導，將底盤性能發揮到極致，帶來更好的品質體驗，整體表現偏舒適性，大顛簸過濾稍微生硬瞭一點。宋PLUS標配的是博世ESP 9.3，並增加陡坡緩降、坡道輔助及自動駐車系統，擁有5.55m同級別最小轉彎半徑，在兩個車道寬度即可實現180度轉向，真正實現“一把過彎”，領先寶馬X3、奧迪Q3等一眾豪華車型。此外，在制動性能方面，宋PLUS勉強獲得瞭39.19m的優異成績（低於40m就算好）。
作為繼漢之後比亞迪2020年第二款重磅新車，宋PLUS（燃油版）的市場目標是介於宋Pro與唐之間，定位“新感官寬適B級（A+級）SUV”，獲得瞭五星安全好評，各方面表現都比較出眾，是有實力成為10萬級激進派一款領頭羊車型。最後，同時PLUS車型，你覺得它未來的成就能否超越CS75 PLUS？
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