7月28日，”縱行天下-北京現代SUV傢族之旅”試駕活動在”娛樂之都”長沙順利舉辦。
作為一傢擁有豐富轎車與SUV等多品類產品佈局的合資車企，此次主辦方一共為我們帶來瞭全新ix25、ix35以及全新勝達等3款車型的試駕，讓我們在領略長沙地方特色的美景美食之餘，還能充分感受北京現代SUV傢族的強大產品實力。
作為受邀媒體，我們也有幸參加瞭此次試駕活動。來到長沙喜來登大酒店，我們分到的車是北京現代全新一代勝達，在經歷瞭一天的短暫試駕體驗後，不得不說，這臺車的空間確實大過漢蘭達，而且駕乘感受很優秀。正因為如此，我們也就不禁疑惑瞭，為什麼一臺售價才20萬起的6座中型SUV、明明尺寸也比銳界漢蘭達都大，賣的卻不是很好呢？帶著這一系列問題，我們一起來評析一番。
外觀：實車比圖片好看，藍色車漆很有質感
海外版勝達
國產新勝達
在這次試駕活動之前，其實我對於北京現代全新勝達的形象是完全停留在圖片階段的，直到看到瞭這臺新勝達的實車，才發現其實實車長的也還挺耐看的。
此前接受度不高的前臉造型在實車氣場的襯托下相對也弱化瞭不少。瞇瞇眼日間行車燈看著也不那麼”奸詐”，反倒有瞭幾分可愛與個性的感覺。對於新勝達的這一外觀，我覺得實車是比圖片要好看的。而且通過試駕過程中灰色車與藍色車的實車對比，我發現藍色車漆會顯得更有質感，在太陽的照耀下色彩變化也更豐富一些。
尺寸上，全新勝達的造型看著比較大氣，側面線條十分寬厚，國產版重新設計的D柱也很好地拉伸瞭整車線條。數據方面，它的長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm。相比漢蘭達和銳界，在長度與軸距上都要占優，所以它的尺寸確實也是比前兩者要更大一些。
車尾的亮點也頗多，首當其沖的就是貫穿式尾燈瞭，點亮後辨識度很高而且看著也有科技范。另外，這一尾燈的設計也有利於後方車輛保持一個合理車距跟車行駛，畢竟這麼大的尾燈你想不看到都難，也時刻警醒著後方車主小心行車。
內飾：整體簡約時尚，小細節有驚喜
坐進車內，這臺新勝達給我的感覺還是蠻簡約時尚的，相比外觀比較誇張的設計風格，內飾要顯得含蓄很多，各功能區的劃分也是一目瞭然，看著還挺極客風。
用料上也是隨處可見的軟性皮質材料包裹，再配上白色的縫線搭配，看著也很顯檔次。方向盤是平底的，手感很細膩，而且它還全系標配瞭換擋撥片，這點又為好感加分。
儀表盤是左右兩側機械儀表+7英寸液晶顯示屏的設計，分辨率很清晰，而且顯示的內容也很豐富，看得出來是大廠出品。此外，在一些小細節上這款車也有驚喜。比如該車配備瞭BVM盲區影系統，打開轉向燈儀表盤中央區域就會變成可視影像，這點為駕駛員瞭解後方車輛情況提供瞭不少的便捷。
再就是10.25英寸的中控大屏不僅清晰度很高，整體的反應速度也是十分流暢的，這點在合資品牌中能排前三水平。另外，它還支持百度Carlife的車機功能，想要聽歌則內置有QQ音樂，因此它的娛樂性配置也是可圈可點的。
空間：六座佈局十分愜意，還能規避兩年一檢
除瞭試駕全新勝達驅車前往長沙黑麋峰，在返程途中我也對新勝達的後排進行瞭體驗。首先，勝達采用的就是2+2+2的座椅佈局，這種座椅形式的好處一個就是不用像7座車型那樣每2年上線年檢一次，省去瞭很多車主每兩年需要去檢一次車的流程。
另外就是6座佈局坐起來也比7座要更舒服一些。試想一下，如果你傢中有老人或者是老婆需要帶兩個小孩，此時6座佈局中間所形成的通道是不是就比7座車要更方便一些呢？在車內咱們就可以快速地實現第二排通往第三排等不斷反向行走，因此，我覺得6座的座椅佈局形式乘坐起來其實是十分愜意舒適的，適合傢中有老人和小孩的奶爸傢庭。
此外，新勝達的後備廂表現也十分出色，最大進深超過瞭2米，第三排座椅放倒之後後備廂也形成瞭一個全平空間，所以後備廂空間表現是OK的。總之，靈活多變的二/三排座椅放倒功能，讓第四代勝達後備廂空間表現變得非常機動，因此它的後備廂空間也是能夠滿足日常生活中多種應用場景需求的。
動力：中低速區間有不錯爆發感，駕駛偏向舒適性格
在駕駛過程中，我開著全新勝達行駛瞭將近60km的路程，途中經過瞭市區擁堵路、繞城高速路、城鄉結合路以及最後的山路行駛。而這臺車配備的是一款2.0T渦輪增壓發動機，系統綜合最大功率240馬力，最大扭矩353牛米。傳動匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，采用按鍵式換擋機構。
舒適模式行駛下，2.0T的動力表現並不肉，80km/h以內都能夠給到你很強的加速感受，市區超車也基本上不會有動力不夠用的感受。當然，渦輪遲滯肯定是會有的，需要等那麼一會兒渦輪的勁才會上來。總體來說這臺車在中低速行駛時加速感還是蠻不錯的，開起來不會感覺動力不夠用。不過需要註意的是，新勝達整體風格還是偏向於舒適、節油，這也跟它傢用的定位有很大關系。
切換到運動模式，此時變速箱的換擋時間會延後到更高轉速以獲得更好動力輸出，這個時候渦輪遲滯就幾乎是感覺不到瞭。在後段全程跑山的過程中，我幾乎都將模式調到瞭運動，整體感覺車子一直在往前沖，開著很戰鬥，都讓我快忘瞭這是一臺尺寸超過4米9的中型SUV。要是開著漢蘭達跑這座黑麋峰山，估計後排的朋友會想要下車吧。
最後再說下轉向，這臺新勝達的轉向手感屬於 比較友好、易操作的類型，即使是女性駕駛者或力氣不大的朋友上手也不會有什麼的難度。因此，在開著它跑山的時候你會發現駕馭這個大塊頭其實非常容易，轉向力道很輕盈，即使在城市或者狹小路段，也能輕松駕馭。
至於底盤，總體給人傳遞出來的是一種非常整體的感覺，減震系統能夠過濾到路面上大部分的顛簸，質感不錯。相比我們同樣有試駕的ix35車型，兩者差別明顯，也完全不在一個級別。
寫在最後：一天的試駕很快就結束瞭，對於這臺隻需花20萬就可入手的大6座中型SUV，勝達真的有很多可圈可點的地方。不錯的外觀內飾動力、同級算大的車內空間、再加上獨特的6座佈局，按理說這車得大賣才對，可它為什麼就是賣不好呢？
我覺得最主要的原因還是現代在營銷方面的不到位。要知道，現代這個車標目前在國內可是沒太多存在感的，很多人甚至都忘瞭現代還有這樣一款SUV的存在，車型宣傳包括品牌宣傳都不是很到位，因此這你讓消費者怎麼會為你去買單呢？所以，也希望後期北京現代能夠改善這些問題，畢竟車是好車，所以不能被埋汰瞭。
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！