由於7座車型每隔兩年需要上線年檢，而7座以下的車型則可享受6年免檢，因此7座車型從來不是購車首選，不過隨著二胎政策的開放，二胎傢庭、三代同堂越來越多，同時根據年檢新規，7座車型也可享受6年免檢，於是，筆者似乎嗅到瞭MPV細分市場銷量增長的氣息。
而在MPV市場，提及銷量最好的合資車型，非別克GL8莫屬，本田奧德賽、艾力紳則僅隨其後，近日，中期改款奧德賽日版車型正式亮相，新車外觀、內飾均有較大變化，據說還用上瞭本田最新的混動技術，那麼新款奧德賽能否與GL8一戰？
年輕化是大勢所趨，甚至勞斯萊斯都開始用上年輕的設計語言，而MPV市場同樣如此，即便是偏向商務用途的車型也會融入一些年輕元素，新款奧德賽同樣如此，比如采用瞭更大面積的中網，前包圍下方還加入瞭進氣口，配合全新設計的LED大燈組，顏值提升，比起現款更有運動感。
內飾方面，新款奧德賽用三幅式方向盤替代瞭現款的四幅式方向盤，同時還配備瞭全液晶儀表以及懸浮式中控屏，其中中控屏面積升級至10英寸，看上去更有科技感。現款奧德賽車身尺寸為4847*1820*1702mm，軸距2900mm，比起別克GL8較小，不知道新款車型會不會有所提升。
不過，即便奧德賽車身尺寸不占優勢，也不影響它有大空間，畢竟”魔術空間”絕非浪得虛名。新款奧德賽座椅將采用2+2+3佈局，據說還可選裝8座佈局，而根據新規，9座及以下均可享受7年免檢，如果8座車型引進國內，說不定會有不錯的市場表現。
在特色配置方面，新款奧德賽仍將配備手勢控制電動側滑門，隻需揮手即可打開車門，同時新車還將提供”側提式座椅”，方便老年人、殘疾人上下車，不過這兩種配置均已在國產奧德賽上得到應用，並不新鮮。除此之外，奧德賽還新增瞭包括防碰撞自動剎車、全速ACC自適應巡航、車道保持等9種安全駕駛輔助系統。
而在動力方面，新款奧德賽日規版將提供2.4L版和2.0L混動版，前者最大功率129kW， 峰值扭矩225N·m，比起現款車型動力更好。而2.0L混動版搭載由發動機+電機組成的e:HEV混動系統。最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，匹配E-CVT變速箱，與現款車型保持一致，不過雖說動力未變，但新款奧德賽油耗有所降低，現款車型百公裡油耗為5.8L，新款則降至4.9L，可以說是燃油經濟性最後的MPV車型之一。
筆者發現，有網友評論現款奧德賽能耗低是事實，值得表揚，但其也存在噪音大的問題，而新車對隔音進行瞭優化，比如前排玻璃、側滑門玻璃以及尾部玻璃均進行瞭加厚處理，還對輪胎也進行瞭更換，甚至裝上瞭共鳴器，以此來改善隔音效果，因此相信新款奧德賽會有所改進。
綜上所述，全新奧德賽在外觀、內飾方面均有較大的提升，更年輕且更有科技感，動力系統方面，燃油版動力有所提升，混動版油耗則有所下降，同時被網友們吐槽的隔音水平預計也會有顯著提升。
按照慣例，國產版車型更接近日規版，而此次亮相的新款奧德賽正式日規版車型，因此可以據此來推測國產版車型會是什麼樣，目前來看，新車或許能有與GL8一戰之力，但未來，國內合資MPV市場還會有豐田塞納、起亞嘉華等車型進入，而它們目前在海外市場均有不錯的表現，屆時，奧德賽將面臨更大的競爭壓力。