開眼看世界，年輕人總是走在前面。百年前，多少年輕人認識到西方堅船利炮的強大，知差距因而奮發救危；現如今，特別是在疫情、貿易戰期間看遍全球國傢的表現後，當年年輕人也率先認識到國外的月亮並沒有更圓。
這一觀念的轉變，直接影響瞭年輕群體的消費態度。看看身邊，多少年輕人不再追捧蘋果，華為和小米同樣是他們的寵兒。在汽車方面，年輕消費者也不再迷信“合資”，他們相信中國品牌汽車同樣有出彩之處。
這樣的現象在10萬級轎車這一“年輕經濟”盛行的市場，表現尤其明顯。以9月上市的榮威i6 MAX為例，它外有顏值和技術，特別是豪華配置和NVH的提升，讓它完全有實力與合資車型一較高低，哪怕是面對軒逸這樣的老牌神車，榮威i6 MAX也不會怯場。
論設計，兩車各具風格，但i6 MAX更有現代感。
在年輕化設計的大浪潮下，很難再有車型逃離高顏值標簽，顯然不論是榮威i6 MAX還是日產軒逸，都擁有出彩的造型和內飾設計。
目前在售的第十四代軒逸延續瞭日產傢族設計語言，經典的倒梯形格柵辨識度不錯，細長大燈和凌厲霧燈區域渲染出不錯的進攻性，同時流暢的車身和小溜背設計也將軒逸的時尚力拔高瞭一檔，可見銷量長青不無道理。
再看榮威i6 MAX，立體懸浮式榮麟格柵、金戈造型的LED大燈組和戰戟涵道LED光導尾燈同樣極具運動感，同時引擎蓋上獨到的線條設計也讓i6 MAX更為養眼，難怪i6 MAX上市不久銷量就能破萬。
對比而言，軒逸、i6 MAX都年輕化設計都值得稱道，但硬要分個高低，榮威i6 MAX或許更勝一籌，理由在於它的細節、現代感更為出色。不論是引擎蓋輪廓線還是車身腰線，榮威i6 MAX都更為凌厲，更符合年輕審美。
同樣這份現代感差異還體現在內飾上。榮威i6 MAX中控區幾乎全被大屏占據，14.3英寸的曲面玻璃大屏對比軒逸的懸浮式中控屏，優勢明顯；軒逸還是使用的指針儀表盤，而i6 MAX則是12.3英寸的全液晶儀表，高下立判；就總體感官而言，i6 MAX已經摒棄瞭大量實體按鈕，現代感、科技感都更為濃厚。
值得一提的是，i6 MAX還擁有3平米銀河全景天幕，超大的天幕相比天窗而言，不僅擁有更好的視野和采光度，更能在夜間營造出浪漫的氛圍，這在同級車型乃至燃油車型中，都是唯一的存在。
論性能，i6 MAX性能更優，動力、NVH是亮點。
對於年輕人而言，單有顏值不夠，硬實力更為重要。眾所周知，日產的核心賣點是駕駛舒適性，憑借1.6L+CVT這套動力總成和優秀的NVH調校，軒逸理所應當的常年占據著銷量榜前列，那麼榮威i6 MAX有資本挑戰它嗎？
對比動力參數可以看到，榮威i6 MAX全系標配1.5T+7速雙離合的動力總成，比軒逸更有優勢，零百加速也更快。另一方面前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架組合，相比軒逸的前麥弗遜和後扭力梁非獨立懸架組合更有誠意，針對年輕人所看重的駕駛體驗來說，軒逸顯然略遜一籌。
盡管動力上略遜一籌，但軒逸始終還是繼承瞭日產獨到的舒適性，不過榮威i6 MAX在舒適性上也未必比軒逸差。雙層隔音玻璃和米其林靜音輪胎的應用配合備胎艙、輪罩、懸掛、A柱、C柱等多處提供聲學包升級，不僅弱化瞭噪音來源，更有效阻隔瞭噪音傳導，這使榮威i6 MAX的車內噪音明顯降低，哪怕是在120km/h的車速下，車內依然很安靜。
由此可見，在動態行駛感受上，榮威i6 MAX完全有能力和軒逸一較高低，同時它還擁有更強的運動感，或許它才更適合年輕消費者。
論配置，軒逸不敵i6 MAX，智能化程度高下立判。
眾所周知，汽車作為高新科技的最佳展示平臺，早已不再是單純的代步工具，特別是對於年輕人來說，汽車智能化尤其重要，那麼軒逸和榮威i6 MAX誰更有性價比呢？
從榮威i6 MAX 300TGI自動爽酷天幕智駕Supreme版 和軒逸2021款 1.6L CVT奢享版的對比來看，價格更低，但擁有L2.5級駕駛輔助系統的i6 MAX不僅擁有更多的主動安全配置，還擁有更智能的科技，如車道保持、交通標識識別、360°全景影像、全速自適應巡航和手機無線充電等都是軒逸所不具備的。
正因有這些配置的存在，榮威i6 MAX才能將危險拒之門外，減少行車盲區、降低碰撞風險。此外，還提升瞭行車便利性，試想在堵車或長途行駛過程中，由汽車自己輔助行車，解放我們的部分操作，是一件多麼愜意的事情。
因此若對比科技配置，軒逸與榮威i6 MAX的差距屬實明顯。
寫在最後：
可以說，榮威i6 MAX和日產軒逸都有可圈可點之處。對於i6 MAX而言，運動、舒適、智能和安全是其亮點；軒逸同樣優秀，作為老牌神車，軒逸銷量長青自然也是經受住瞭市場認可。不過就對比結果而言，榮威i6 MAX顯然更具性價比，特別是L2.5級的輔助駕駛系統更能吸引年輕人的眼球，秉持買新不買舊的原則來看，榮威i6 MAX或許更適合當代年輕人。