對於年輕人而言, 神車軒逸和新星榮威i6 MAX誰更合適?

開眼看世界,年輕人總是走在前面。百年前,多少年輕人認識到西方堅船利炮的強大,知差距因而奮發救危;現如今,特別是在疫情、貿易戰期間看遍全球國傢的表現後,當年年輕人也率先認識到國外的月亮並沒有更圓。

對於年輕人而言, 神車軒逸和新星榮威i6 MAX誰更合適?-圖1

這一觀念的轉變,直接影響瞭年輕群體的消費態度。看看身邊,多少年輕人不再追捧蘋果,華為和小米同樣是他們的寵兒。在汽車方面,年輕消費者也不再迷信“合資”,他們相信中國品牌汽車同樣有出彩之處。

對於年輕人而言, 神車軒逸和新星榮威i6 MAX誰更合適?-圖2

這樣的現象在10萬級轎車這一“年輕經濟”盛行的市場,表現尤其明顯。以9月上市的榮威i6 MAX為例,它外有顏值和技術,特別是豪華配置和NVH的提升,讓它完全有實力與合資車型一較高低,哪怕是面對軒逸這樣的老牌神車,榮威i6 MAX也不會怯場。

論設計,兩車各具風格,但i6 MAX更有現代感。

在年輕化設計的大浪潮下,很難再有車型逃離高顏值標簽,顯然不論是榮威i6 MAX還是日產軒逸,都擁有出彩的造型和內飾設計。

目前在售的第十四代軒逸延續瞭日產傢族設計語言,經典的倒梯形格柵辨識度不錯,細長大燈和凌厲霧燈區域渲染出不錯的進攻性,同時流暢的車身和小溜背設計也將軒逸的時尚力拔高瞭一檔,可見銷量長青不無道理。

對於年輕人而言, 神車軒逸和新星榮威i6 MAX誰更合適?-圖3

再看榮威i6 MAX,立體懸浮式榮麟格柵、金戈造型的LED大燈組和戰戟涵道LED光導尾燈同樣極具運動感,同時引擎蓋上獨到的線條設計也讓i6 MAX更為養眼,難怪i6 MAX上市不久銷量就能破萬。

對於年輕人而言, 神車軒逸和新星榮威i6 MAX誰更合適?-圖4

對比而言,軒逸、i6 MAX都年輕化設計都值得稱道,但硬要分個高低,榮威i6 MAX或許更勝一籌,理由在於它的細節、現代感更為出色。不論是引擎蓋輪廓線還是車身腰線,榮威i6 MAX都更為凌厲,更符合年輕審美。

對於年輕人而言, 神車軒逸和新星榮威i6 MAX誰更合適?-圖5

同樣這份現代感差異還體現在內飾上。榮威i6 MAX中控區幾乎全被大屏占據,14.3英寸的曲面玻璃大屏對比軒逸的懸浮式中控屏,優勢明顯;軒逸還是使用的指針儀表盤,而i6 MAX則是12.3英寸的全液晶儀表,高下立判;就總體感官而言,i6 MAX已經摒棄瞭大量實體按鈕,現代感、科技感都更為濃厚。

對於年輕人而言, 神車軒逸和新星榮威i6 MAX誰更合適?-圖6

對於年輕人而言, 神車軒逸和新星榮威i6 MAX誰更合適?-圖7

值得一提的是,i6 MAX還擁有3平米銀河全景天幕,超大的天幕相比天窗而言,不僅擁有更好的視野和采光度,更能在夜間營造出浪漫的氛圍,這在同級車型乃至燃油車型中,都是唯一的存在。

對於年輕人而言, 神車軒逸和新星榮威i6 MAX誰更合適?-圖8

論性能,i6 MAX性能更優,動力、NVH是亮點。

對於年輕人而言,單有顏值不夠,硬實力更為重要。眾所周知,日產的核心賣點是駕駛舒適性,憑借1.6L+CVT這套動力總成和優秀的NVH調校,軒逸理所應當的常年占據著銷量榜前列,那麼榮威i6 MAX有資本挑戰它嗎?

對於年輕人而言, 神車軒逸和新星榮威i6 MAX誰更合適?-圖9

對比動力參數可以看到,榮威i6 MAX全系標配1.5T+7速雙離合的動力總成,比軒逸更有優勢,零百加速也更快。另一方面前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架組合,相比軒逸的前麥弗遜和後扭力梁非獨立懸架組合更有誠意,針對年輕人所看重的駕駛體驗來說,軒逸顯然略遜一籌。

對於年輕人而言, 神車軒逸和新星榮威i6 MAX誰更合適?-圖10

盡管動力上略遜一籌,但軒逸始終還是繼承瞭日產獨到的舒適性,不過榮威i6 MAX在舒適性上也未必比軒逸差。雙層隔音玻璃和米其林靜音輪胎的應用配合備胎艙、輪罩、懸掛、A柱、C柱等多處提供聲學包升級,不僅弱化瞭噪音來源,更有效阻隔瞭噪音傳導,這使榮威i6 MAX的車內噪音明顯降低,哪怕是在120km/h的車速下,車內依然很安靜。

由此可見,在動態行駛感受上,榮威i6 MAX完全有能力和軒逸一較高低,同時它還擁有更強的運動感,或許它才更適合年輕消費者。

論配置,軒逸不敵i6 MAX,智能化程度高下立判。

眾所周知,汽車作為高新科技的最佳展示平臺,早已不再是單純的代步工具,特別是對於年輕人來說,汽車智能化尤其重要,那麼軒逸和榮威i6 MAX誰更有性價比呢?

從榮威i6 MAX 300TGI自動爽酷天幕智駕Supreme版 和軒逸2021款 1.6L CVT奢享版的對比來看,價格更低,但擁有L2.5級駕駛輔助系統的i6 MAX不僅擁有更多的主動安全配置,還擁有更智能的科技,如車道保持、交通標識識別、360°全景影像、全速自適應巡航和手機無線充電等都是軒逸所不具備的。

正因有這些配置的存在,榮威i6 MAX才能將危險拒之門外,減少行車盲區、降低碰撞風險。此外,還提升瞭行車便利性,試想在堵車或長途行駛過程中,由汽車自己輔助行車,解放我們的部分操作,是一件多麼愜意的事情。

因此若對比科技配置,軒逸與榮威i6 MAX的差距屬實明顯。

寫在最後:

可以說,榮威i6 MAX和日產軒逸都有可圈可點之處。對於i6 MAX而言,運動、舒適、智能和安全是其亮點;軒逸同樣優秀,作為老牌神車,軒逸銷量長青自然也是經受住瞭市場認可。不過就對比結果而言,榮威i6 MAX顯然更具性價比,特別是L2.5級的輔助駕駛系統更能吸引年輕人的眼球,秉持買新不買舊的原則來看,榮威i6 MAX或許更適合當代年輕人。

相關新聞

  • 又一豐田“耐造王”!跌至12.18萬,滿油跑850Km,10年都開不壞

    現在國人擇車時候,還是更加看重一款車空間表現的,而像前幾年市場上火爆的代步小車,已經慢慢退出歷史的舞臺,在當下的汽車市場上,緊湊級車型和中型車才是最火爆的,不過我們也要知道,對於很多單身打工族來說,一款緊湊級SUV車型其實沒有多大必要,反而小型SUV車型才是它們所看重的,因為小型SUV車型更好開、油耗方面還低,像我們今天說的豐田C-HR,就是目前市場上很不錯的選擇。 豐田在國內汽車市場上的競爭力還是很強大的,它旗下打造的車型在市場上都具…

    2021-05-02
    0
  • 全新哈弗H6轎跑版現身,造型帥氣且動感,寬度超1米9,搭2.0T動力

    也許在哈弗H6蟬聯瞭八十餘月的“銷冠”被終結之時,不少車友開始擔憂起瞭長城品牌是否遭遇瞭號召力下滑的困擾。但其實,現如今的長城品牌,已經很難因為一款車型的受挫而影響到號召力水平。畢竟,哈弗H6縱然是跌落“神壇”,但它的影響力還在,且其比上不足比下有餘的銷售狀態,也依然能用“火爆”來形容。因此,隻要是豐富瞭H6系列產品陣營,這個“ID”重回銷冠寶座,似乎也隻是時間問題。而長城顯然也是這麼打算的;這不,基於第三代哈弗H6打造的轎跑版車型,便…

    2021-07-28
    0
  • 奧迪A3真的是又帥又便宜。

    運動版1.4T,按揭3年,23w落地,含利息,保險 運動版配置很全,倒車影像、電動天窗、電動座椅調節、carplay什麼的都有,非常符合現在年輕人的需求,這個點贊,美中不足的就是沒有電動折耳跟電熱功能。。。 1.4T其實1-2個人的話,動力完全足夠,如果是後排坐滿,又有胖子的話,起步的質感就有點肉瞭,不過買這臺車也沒考慮後排坐人,一般都是丟包包衣服的,哈哈。 這臺車優點挺多的,首先是內飾的做工,皮質包裹地方多,不會有塑料感,而且所有的按…

    2020-08-14
    0
  • 國產戰力天花板?紅旗S9量產版發佈,1400匹,1.9S破百,限量99臺

    誠然,在各大自主汽車廠商的共同努力之下,使得現階段的國產車在技術層面上,與合資品牌相比已基本不存在差距。不過,要論更為頂尖的超級跑車領域;那麼,國產車似乎還處於相對空白的階段。其實,造成這樣的鴻溝也不足為奇;畢竟,造車本就是十分燒錢的行當,與其投入大量研發資金而不量產的話,倒不如將資金重點放在一些較熱門的車型領域之上;況且,在有瞭前途品牌這一前車之鑒後,則更是促使各大國產品牌對該領域車型的研發失去瞭興趣。 好在,作為肩負著國產豪華崛起希…

    2021-04-20
    0
  • 全球銷量排行榜正式出爐,卻沒有一款是國產的,國產車怎麼瞭?

    市場銷量能夠在一定程度出某款品牌或某款車型受消費者的認可程度,通常而言, 銷量越高的車型說明越受到消費者的認可。對於普羅大眾而言,市場中不同種類的車型可以說是五花八門、琳瑯滿目,都不知道怎麼選擇。所以說,銷量在一定程度上能夠為各位潛在消費者提供瞭一個選擇的風向標。與此同時,銷量越好的車企往往資金更加充足,因此能夠有更多資金投入到新技術的研發上,反過來促使車輛的安全性能、動力性能、舒適度等方面的競爭力更加強,因此銷量榜也成為瞭業…

    2021-06-18
    0
  • 變天瞭!1月車企銷量排行榜出爐,前十裡自主品牌竟占4席?

    2021年開年,國內汽車市場就迎來瞭開門紅,乘聯會公佈的銷量數據顯示,1月份國內狹義乘用車市場銷量達216.0萬輛,同比增長25.7%,環比下降5.5%。乘聯會還做出判斷,2021年國內車市整體走勢向好,伴隨國民經濟穩定回升,2021年汽車消費需求將加快恢復,市場整體將呈現恢復性正增長的態勢。 1月國內車市帶來最大驚喜的肯定還是自主車企。近年來,國內自主車企崛起的勢頭相當迅猛。1月進入車企銷量前十榜單的自主車企就有長安、吉利、長城、五菱…

    2021-02-21
    0
  • 福特銳際:要不,咱試試加長軸距10厘米

    從銷量巔峰滑落至谷底,也就幾年的事情,長安福特可想要再次輝煌難度不是一般的大。11月份銷量數據看著不錯,與去年同期相比大增30%,不過細瞅瞅其20291臺的具體銷量,還是不夠看。要知道,長安福特國內佈局較為完整,轎車領域有福克斯,也有福睿斯和蒙迪歐等,都是經典轎車,而SUV領域探險者、銳界、銳際以及翼虎等知名度同樣不低。 這麼多車型共同努力下也才達到2萬出頭的銷量,終端市場銷售壓力依然沒有放松,多款新車入市效果一般。 或許吃瞭沒有爆款車…

    2020-12-19
    0
  • 奔馳C級越來越長,S級越來越年輕,新款E級還有市場嗎?

    還記得此前新款奔馳S級上市時,市場的反應嗎?當時很多人都覺得看起來更加年輕、運動的奔馳S級與車型定位背道而馳。而後來新款奔馳C級卻給大傢帶來瞭驚喜,甚至有一種小號奔馳S級的視覺效果,重點是視覺效果要比奔馳S級更加精致、漂亮。這個時候,有消費者不禁想問,奔馳C級越來越長,奔馳S級越來越年輕,新款奔馳E級還有市場嗎? 答案自然是肯定的,就像有網友說的那樣,買奔馳S級的人不會考慮E級,買奔馳E級的消費者肯定不會考慮C級,哪怕C級越來越長,那也…

    2021-03-13
    0
  • “大號3系”來瞭! 更年輕更時尚, 新款寶馬5系上市預測

    不知不覺,距離這代寶馬5系的大換代也已經過去瞭3年的時間,這款底盤代號為G38的國產寶馬五系(進口車型底盤代號為G30)可謂是相當成功,幾乎月月占據瞭中大型豪華轎車銷量榜單的前三甲,而在剛剛出爐的8月汽車銷量榜中,更是以超過17000輛的成績奪魁。在即將開幕的北京車展上,中期改款的寶馬5系也將上市,那就讓我們先從率先發佈的海外版新車開始聊起。 從海外版新車圖片上我們可以看到,相比起現款的寶馬5系車型,中期改款之後的寶馬5系散發出瞭更加年…

    2020-09-11
    0
  • “兩田”庫存為0,離開這兩個日系車,廣汽不比華晨強多少

    一汽、上汽、東風、長安、奇瑞、廣汽,這幾個自主車企放在一起,是不是突然就發現廣汽的存在感最低,即便旗下有廣豐、廣本、謳歌、三菱、菲克等多個合資品牌,但是我們很少能夠看到廣汽活躍的身影,在討論國產汽車的時候,我們往往是無意識地將其遺忘在外。 不管掌門人和團隊如何迭代,似乎都集體恪守瞭低調的行事原則,不張揚成瞭廣汽的“做人”標簽。但是在辣哥看來,廣汽並不是不想張揚,而是實在沒有那個能力,在自主汽車品牌裡,廣汽、北汽、華晨和東風,都有著早起的…

    2020-12-11
    0

轉載請註明出處: 對於年輕人而言, 神車軒逸和新星榮威i6 MAX誰更合適? - PUA台灣