90後之於車市絕對是個另類的存在，愛憎分明，對於喜歡的無比熱愛，不喜歡的則棄之如敝履。他們擁有時尚、自信、果敢的特質。所以當90後成長為車市消費主力後，各廠傢便千方百計的推出符合90後消費點的車型。成功者炙手可熱，失敗者黯然退場，到如今，在市場上也形成瞭幾款熱門車型，一時難分高下。開不壞的豐田旗下的榮放，百年福特旗下的銳際，以及耐打的大眾旗下的探嶽。三款車型，三個國系，三種風格，到底孰弱孰強？懂車懂生活的老司機到底要如何選，往下看。·個性源於自由，外形是第一殺器 懂生活的人註重外在，尤其是90後生活傢，顏值當道下，美才是重點。
在外觀上，銳際擁有美系獨有的霸氣，外形夠“颯”，造型飽滿，大尺寸格柵自帶主動閉合功能，鍍鉻裝飾恰到好處的點綴瞭視覺中心，沖擊力較強。而從側面來看，車頭和車身的線條也比較圓潤，時尚中透著流線型的運動氣息，賞心悅目，妥妥的收割回頭率。與更懂生活的年輕的城市新銳中產人群一拍即合，帶來更多激情與靈感。
相比銳際的個性，探嶽似乎更以經典見長，依舊是典型的大眾傢族式設計，外形中庸傳統，前格柵與大燈融為一體，平直的線條營造出瞭很強的力量感，外觀效果和車名很是般配。可以說是三款車中接受度最高的車型。但是，有利就有弊，接受度高意味著普適性好，而普適性意味著容易撞臉。能夠接受大眾臉的，也多是甘於中庸者，雖然也比較有代表性，但走到哪裡都缺乏一點自成一派的氣質，這一點與90後個性略顯不符。
如果說，銳際是自由派，探嶽是經典范，那麼榮放就屬於克制風瞭。傳承豐田底蘊，榮放的設計隱隱有普拉多的影子，前臉設計線條非常犀利，有棱角不沉悶，采用LED大燈，配合全新設計的日間行車燈，科技感十足，平直的線條有著很強的日系獨有的克制，雖略顯拘謹不自由，但是也是一種風格。隻不過相比銳際，顯得不夠奔放。作為90後生活傢的座駕，略顯刻板。·野性隻看動力，實力是決定野的資本 身在城市，心馳屋外。懂生活的人當然要時不時地出去浪一圈。“浪”是一種人生態度，隻是這種態度背後要有給力的座駕。
銳際可謂是三款車中的動力扛把子，全系搭載“2.0T+8AT”的動力總成，性能優勢極為突顯。最大馬力可達248Ps，最強扭矩可至393N·m，一腳油門下去，幹凈利索，7.5S破百，洶湧的動力讓駕馭者欲罷不能，同級最快，擁有著獨一無二的強悍。
同時，懂車的生活傢應該知道，銳際配備的同級罕見的智能可分離式四驅系統。可通過車身傳感器檢測不同路況，實時精準分配四輪扭矩，在兩驅和四驅間自由切換，始終保持著最佳動力狀態。銳際還提供有標準/舒適、經濟、運動、越野、雪地的五種駕駛模式，讓90後“浪”出激情，“浪”出態度。
當然，純正德系SUV 探嶽在這一方面也不差，在這一價格區間的版本中搭載1.4T+7DCT的動力配置，最大馬力可達150Ps，最大扭矩250N·m，傢用代步固然可以，但是想要出去“浪”卻略顯乏力。
好在探嶽提供瞭運動、經濟、標準/舒適共3種駕駛模式，可玩性大大提高，再加上探嶽較高的離地間隙，戶外去野可能有點困難，但是尋常的郊外踏青也還可以應付。隻是探嶽在四驅能力方面還未達到頂級，可能對動力與四驅能力有著極致追求的人會感覺有點意猶未盡。
如果單從動力技術上來看，三款車中最保守的可能要屬榮放瞭。在渦輪增壓發動機成為主流動力選擇的形勢下，榮放依然全系搭載自然吸氣發動機。在這一價格區間中的版本，搭載瞭2.0L發動機，最大馬力可達171Ps，最大扭矩可至209N·m。輸出上優於探嶽，但是遠遜於銳際。此外，榮放與探嶽一樣提供瞭運動、經濟、標準/舒適共3種駕駛模式，不過雖然自然吸氣發動機平順性頗有看點，甚至也成為日系車標榜的優勢之一，但從現在市場環境以及實際帶來的輸出數據來看，仍掩不住的略顯尷尬。
好在豐田TNGA架構提升瞭榮放RAV4的車輛動態表現，使之整體調校更加舒適，可以說是為其緩解瞭動力缺失。隻不過，這種調教下的榮放也隻是更適合作為城市代步而已。整體來說，懂生活的人去野去浪還是應該選擇更加有激情的銳際，無論是輸出還是駕馭模式都能夠更好的滿足那種“在路上”的享受。·顧傢還要空間，上有老下有小的兼顧90後一直是年輕的代表，但如今也已成為瞭中年的代名詞。將近半數者都已是上有老下有小瞭。如何借助一輛車，實現傢庭與生活的兼顧。空間是關鍵。這一點是實打實的數據，車長上榮放占優，但，瞭解汽車構造的便知道，決定一款車空間的並不絕對取決於車長，而在軸距。在軸距上，探嶽略勝，銳際次之，榮放最末。不過銳際在寬度、高度上的優勢更明顯，且在具體的乘坐上，明顯優於另外兩款。得益於有更寬和更高的尺寸，銳際有更好的橫向和縱向空間享受。直接體驗就是後排乘坐三人時更加寬松，不管前排後排頭部活動空間都更加寬裕。且更大的行李箱空間也為銳際帶來瞭更多戶外出行的裝載能力。加上大油箱讓出行更有底。整體說來，銳際的空間體驗都要比另外兩款出眾。
相比之下，銳際座椅采用翻毛皮設計，不僅能帶來非常不錯的舒適性還更顯檔次，相比榮放仿皮材質與探嶽混搭皮材質更顯得貼心。為照顧老人與孩子的使用，銳際還配備瞭諸多貼心的小功能，如後備箱帶電動、感應、高度記憶，這對於孩子或女性可謂是優雅打開的利器。中配車型以上還配有前排隔音玻璃、後排隱私玻璃、手機無線充電等，充分考慮到瞭可能出現的傢用場景中的種種問題，有備無患。
此外，隨著秋冬季節的來臨，如何防霧霾也是行車的關鍵，銳際搭載有“智能馨風系統”，可以隨時保持車內空氣清新，即便是老人長時間坐在車內密封空間中，也可以隨時清新車內空氣，讓老人享受比外界更好的呼吸環境。·智能互聯配置不能少當下，90後已成購車主力，他們對智能互聯、實時在線有著更高的要求。為此，銳際搭載瞭福特專門為中國市場研發的SYNC®+系統。
該智行信息娛樂系統由福特與百度聯合打造，擁有行業領先的自然語義識別能力，可實現多種自然語音交互，“秒懂”車主指令，瞬間執行。而且在功能上，SYNC®+系統實現瞭開放全站資源的“愛奇藝車載版”、QQ音樂、喜馬拉雅、訂酒店/外賣/電影票/查詢機票等功能的加載。懂生活的90後，在開車之餘可隨時通過座駕享受視聽娛樂體驗，並且可以點外賣、訂機票，實現瞭車傢生活的願望。當然瞭，在駕駛方面，SYNC®+系統也是足夠強大，不僅支持多途經點智能路徑規劃、目的地模糊搜索、實時路況查詢，還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。極大地方便瞭年輕一族的智能化用車生活。相比之下，不管是探嶽還是榮放在這一點上都是有著極大的差別。
首先大眾為探嶽搭載的為比較常規的大眾MIB車機系統，關於這一車機系統，消費者頗有詬病，在同級紛紛探索“黑科技”時，大眾似乎一直不肯前進一步，不僅在大屏尺寸上局限於8英寸，在功能上也僅僅是支持CarPlay以及CarLife手機互聯功能。幸好還有主流的語音控制，營造些時代的科技感。不過這裡需註意的是，在這個價格區間中，探嶽的語音操控也僅限於多媒體和電話。
再來看榮放，相比探嶽，榮放的智能互聯配置就顯得更加“樸實”瞭，支持百度CarLife以及趣駕WeLink兩種互聯方式，比較冷門，而且專門為中國市場設計的UI也顯得有些古老。除此之外，乏善可陳。這種配置讓懂生活的90後無計可施，所以從智能互聯方面考慮，也隻能選擇銳際瞭。總結：車，開的是趣味，玩的是動力，生活，看的是品味，享的是天倫。通過對比，不難看出，三款熱門的18萬合資SUV，各有側重，也可以說是迎合瞭不同的購車人群，畢竟蘿卜青菜各有所愛。但如果是更懂車更懂生活的90後生活傢，那麼選擇一款銳際將收獲超高的回頭率、更智能的用車體驗，以及更“浪”的駕馭激情。可以說是一個很明智的決定。