出可跨山, 入可安傢, 三款18萬熱門緊湊SUV如何選?

90後之於車市絕對是個另類的存在,愛憎分明,對於喜歡的無比熱愛,不喜歡的則棄之如敝履。他們擁有時尚、自信、果敢的特質。所以當90後成長為車市消費主力後,各廠傢便千方百計的推出符合90後消費點的車型。成功者炙手可熱,失敗者黯然退場,到如今,在市場上也形成瞭幾款熱門車型,一時難分高下。開不壞的豐田旗下的榮放,百年福特旗下的銳際,以及耐打的大眾旗下的探嶽。三款車型,三個國系,三種風格,到底孰弱孰強?懂車懂生活的老司機到底要如何選,往下看。·個性源於自由,外形是第一殺器 懂生活的人註重外在,尤其是90後生活傢,顏值當道下,美才是重點。

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在外觀上,銳際擁有美系獨有的霸氣,外形夠“颯”,造型飽滿,大尺寸格柵自帶主動閉合功能,鍍鉻裝飾恰到好處的點綴瞭視覺中心,沖擊力較強。而從側面來看,車頭和車身的線條也比較圓潤,時尚中透著流線型的運動氣息,賞心悅目,妥妥的收割回頭率。與更懂生活的年輕的城市新銳中產人群一拍即合,帶來更多激情與靈感。

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相比銳際的個性,探嶽似乎更以經典見長,依舊是典型的大眾傢族式設計,外形中庸傳統,前格柵與大燈融為一體,平直的線條營造出瞭很強的力量感,外觀效果和車名很是般配。可以說是三款車中接受度最高的車型。但是,有利就有弊,接受度高意味著普適性好,而普適性意味著容易撞臉。能夠接受大眾臉的,也多是甘於中庸者,雖然也比較有代表性,但走到哪裡都缺乏一點自成一派的氣質,這一點與90後個性略顯不符。

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如果說,銳際是自由派,探嶽是經典范,那麼榮放就屬於克制風瞭。傳承豐田底蘊,榮放的設計隱隱有普拉多的影子,前臉設計線條非常犀利,有棱角不沉悶,采用LED大燈,配合全新設計的日間行車燈,科技感十足,平直的線條有著很強的日系獨有的克制,雖略顯拘謹不自由,但是也是一種風格。隻不過相比銳際,顯得不夠奔放。作為90後生活傢的座駕,略顯刻板。·野性隻看動力,實力是決定野的資本 身在城市,心馳屋外。懂生活的人當然要時不時地出去浪一圈。“浪”是一種人生態度,隻是這種態度背後要有給力的座駕。

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銳際可謂是三款車中的動力扛把子,全系搭載“2.0T+8AT”的動力總成,性能優勢極為突顯。最大馬力可達248Ps,最強扭矩可至393N·m,一腳油門下去,幹凈利索,7.5S破百,洶湧的動力讓駕馭者欲罷不能,同級最快,擁有著獨一無二的強悍。

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同時,懂車的生活傢應該知道,銳際配備的同級罕見的智能可分離式四驅系統。可通過車身傳感器檢測不同路況,實時精準分配四輪扭矩,在兩驅和四驅間自由切換,始終保持著最佳動力狀態。銳際還提供有標準/舒適、經濟、運動、越野、雪地的五種駕駛模式,讓90後“浪”出激情,“浪”出態度。

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當然,純正德系SUV 探嶽在這一方面也不差,在這一價格區間的版本中搭載1.4T+7DCT的動力配置,最大馬力可達150Ps,最大扭矩250N·m,傢用代步固然可以,但是想要出去“浪”卻略顯乏力。

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好在探嶽提供瞭運動、經濟、標準/舒適共3種駕駛模式,可玩性大大提高,再加上探嶽較高的離地間隙,戶外去野可能有點困難,但是尋常的郊外踏青也還可以應付。隻是探嶽在四驅能力方面還未達到頂級,可能對動力與四驅能力有著極致追求的人會感覺有點意猶未盡。

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如果單從動力技術上來看,三款車中最保守的可能要屬榮放瞭。在渦輪增壓發動機成為主流動力選擇的形勢下,榮放依然全系搭載自然吸氣發動機。在這一價格區間中的版本,搭載瞭2.0L發動機,最大馬力可達171Ps,最大扭矩可至209N·m。輸出上優於探嶽,但是遠遜於銳際。此外,榮放與探嶽一樣提供瞭運動、經濟、標準/舒適共3種駕駛模式,不過雖然自然吸氣發動機平順性頗有看點,甚至也成為日系車標榜的優勢之一,但從現在市場環境以及實際帶來的輸出數據來看,仍掩不住的略顯尷尬。

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好在豐田TNGA架構提升瞭榮放RAV4的車輛動態表現,使之整體調校更加舒適,可以說是為其緩解瞭動力缺失。隻不過,這種調教下的榮放也隻是更適合作為城市代步而已。整體來說,懂生活的人去野去浪還是應該選擇更加有激情的銳際,無論是輸出還是駕馭模式都能夠更好的滿足那種“在路上”的享受。·顧傢還要空間,上有老下有小的兼顧90後一直是年輕的代表,但如今也已成為瞭中年的代名詞。將近半數者都已是上有老下有小瞭。如何借助一輛車,實現傢庭與生活的兼顧。空間是關鍵。這一點是實打實的數據,車長上榮放占優,但,瞭解汽車構造的便知道,決定一款車空間的並不絕對取決於車長,而在軸距。在軸距上,探嶽略勝,銳際次之,榮放最末。不過銳際在寬度、高度上的優勢更明顯,且在具體的乘坐上,明顯優於另外兩款。得益於有更寬和更高的尺寸,銳際有更好的橫向和縱向空間享受。直接體驗就是後排乘坐三人時更加寬松,不管前排後排頭部活動空間都更加寬裕。且更大的行李箱空間也為銳際帶來瞭更多戶外出行的裝載能力。加上大油箱讓出行更有底。整體說來,銳際的空間體驗都要比另外兩款出眾。

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相比之下,銳際座椅采用翻毛皮設計,不僅能帶來非常不錯的舒適性還更顯檔次,相比榮放仿皮材質與探嶽混搭皮材質更顯得貼心。為照顧老人與孩子的使用,銳際還配備瞭諸多貼心的小功能,如後備箱帶電動、感應、高度記憶,這對於孩子或女性可謂是優雅打開的利器。中配車型以上還配有前排隔音玻璃、後排隱私玻璃、手機無線充電等,充分考慮到瞭可能出現的傢用場景中的種種問題,有備無患。

此外,隨著秋冬季節的來臨,如何防霧霾也是行車的關鍵,銳際搭載有“智能馨風系統”,可以隨時保持車內空氣清新,即便是老人長時間坐在車內密封空間中,也可以隨時清新車內空氣,讓老人享受比外界更好的呼吸環境。·智能互聯配置不能少當下,90後已成購車主力,他們對智能互聯、實時在線有著更高的要求。為此,銳際搭載瞭福特專門為中國市場研發的SYNC®+系統。

該智行信息娛樂系統由福特與百度聯合打造,擁有行業領先的自然語義識別能力,可實現多種自然語音交互,“秒懂”車主指令,瞬間執行。而且在功能上,SYNC®+系統實現瞭開放全站資源的“愛奇藝車載版”、QQ音樂、喜馬拉雅、訂酒店/外賣/電影票/查詢機票等功能的加載。懂生活的90後,在開車之餘可隨時通過座駕享受視聽娛樂體驗,並且可以點外賣、訂機票,實現瞭車傢生活的願望。當然瞭,在駕駛方面,SYNC®+系統也是足夠強大,不僅支持多途經點智能路徑規劃、目的地模糊搜索、實時路況查詢,還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。極大地方便瞭年輕一族的智能化用車生活。相比之下,不管是探嶽還是榮放在這一點上都是有著極大的差別。

首先大眾為探嶽搭載的為比較常規的大眾MIB車機系統,關於這一車機系統,消費者頗有詬病,在同級紛紛探索“黑科技”時,大眾似乎一直不肯前進一步,不僅在大屏尺寸上局限於8英寸,在功能上也僅僅是支持CarPlay以及CarLife手機互聯功能。幸好還有主流的語音控制,營造些時代的科技感。不過這裡需註意的是,在這個價格區間中,探嶽的語音操控也僅限於多媒體和電話。

再來看榮放,相比探嶽,榮放的智能互聯配置就顯得更加“樸實”瞭,支持百度CarLife以及趣駕WeLink兩種互聯方式,比較冷門,而且專門為中國市場設計的UI也顯得有些古老。除此之外,乏善可陳。這種配置讓懂生活的90後無計可施,所以從智能互聯方面考慮,也隻能選擇銳際瞭。總結:車,開的是趣味,玩的是動力,生活,看的是品味,享的是天倫。通過對比,不難看出,三款熱門的18萬合資SUV,各有側重,也可以說是迎合瞭不同的購車人群,畢竟蘿卜青菜各有所愛。但如果是更懂車更懂生活的90後生活傢,那麼選擇一款銳際將收獲超高的回頭率、更智能的用車體驗,以及更“浪”的駕馭激情。可以說是一個很明智的決定。

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