近期國內主要汽車品牌紛紛公佈瞭10月份的銷量情況，自主頭部車企均有不俗表現，單月破10萬的就有吉利、長安以及長城汽車。隨著國產車不斷增強實力，越來越多的人開始轉變購車想法，不再唯合資不可取代。也正是因為技術提高，為適應國內消費結構的調整，定位高端汽車的品牌走入市場，吉利汽車有領克，長城汽車有WEY。
雖說高端汽車不是吉利和長城汽車首倡，但目前為止同紅旗一塊，成為瞭業界關註的焦點。大傢從品牌戰略以及車型佈局上比來比去，而銷量則是主要依據，當前以銷量而言領克與紅旗持平，而長城汽車WEY則是仍處在低潮期。據官方數據顯示，10月份領克拿下21868輛，紅旗則是2.3萬餘輛，而長城WEY則隻是9076輛。
講真的，在領克和WEY最開始時，也就是它們各自的起步階段，WEY的銷量情況明顯好於領克。長城WEY的巔峰期，VV5與VV7可是邁入萬輛俱樂部的車型，但三十年河東三十年河西，現在領克壓著長城WEY瞭。各自市場處境完成幾乎180度轉變，所需時間並不長，也就是這一兩年，吉利領克通過迅速產品積累，佈局完成轎車、SUV熱門領域的覆蓋。
而且吉利領克有著沃爾沃作背書，CMA模塊化平臺隨著銷量提高，市場內認可度漸升，年輕消費者也願意為其買單。出色的外觀設計，以及可靠的動力總成，Drive-E系列發動機匹配的AT變速箱，在領克較多車型適配下市場反饋也不錯。長城WEY相比之下，營銷方面處於劣勢，好在，坦克300來瞭，抓住瞭硬派越野標簽，或能掀起一股國產越野風。
WEY坦克300現身申報目錄，距離正式上市又進瞭一步。嚴格意義上說，WEY目前的產品還是沒有脫離城市SUV圈子，難怪被很多人吐槽精修版哈弗，差異性沒能拉開後勁兒乏力。坦克300就不一樣瞭，非承載式車身+三把鎖、涉水喉等硬核越野配置，將矛頭直指高端越野市場。國六排放之下，大排量合資越野車均會推出市場，所以市場給瞭坦克300機會，給瞭長城WEY機會。
坦克300，預示著長城WEY和吉利領克相互競爭進入到另一個層面，走量的話估計不會起到明顯效果，但對塑造品牌形象意義深遠。大傢覺得坦克300能達到什麼樣的高度呢？