領克銷量超2萬臺,與紅旗持平,長城WEY差距越來越大

近期國內主要汽車品牌紛紛公佈瞭10月份的銷量情況,自主頭部車企均有不俗表現,單月破10萬的就有吉利、長安以及長城汽車。隨著國產車不斷增強實力,越來越多的人開始轉變購車想法,不再唯合資不可取代。也正是因為技術提高,為適應國內消費結構的調整,定位高端汽車的品牌走入市場,吉利汽車有領克,長城汽車有WEY。

領克銷量超2萬臺,與紅旗持平,長城WEY差距越來越大-圖1

雖說高端汽車不是吉利和長城汽車首倡,但目前為止同紅旗一塊,成為瞭業界關註的焦點。大傢從品牌戰略以及車型佈局上比來比去,而銷量則是主要依據,當前以銷量而言領克與紅旗持平,而長城汽車WEY則是仍處在低潮期。據官方數據顯示,10月份領克拿下21868輛,紅旗則是2.3萬餘輛,而長城WEY則隻是9076輛。

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講真的,在領克和WEY最開始時,也就是它們各自的起步階段,WEY的銷量情況明顯好於領克。長城WEY的巔峰期,VV5與VV7可是邁入萬輛俱樂部的車型,但三十年河東三十年河西,現在領克壓著長城WEY瞭。各自市場處境完成幾乎180度轉變,所需時間並不長,也就是這一兩年,吉利領克通過迅速產品積累,佈局完成轎車、SUV熱門領域的覆蓋。

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而且吉利領克有著沃爾沃作背書,CMA模塊化平臺隨著銷量提高,市場內認可度漸升,年輕消費者也願意為其買單。出色的外觀設計,以及可靠的動力總成,Drive-E系列發動機匹配的AT變速箱,在領克較多車型適配下市場反饋也不錯。長城WEY相比之下,營銷方面處於劣勢,好在,坦克300來瞭,抓住瞭硬派越野標簽,或能掀起一股國產越野風。

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WEY坦克300現身申報目錄,距離正式上市又進瞭一步。嚴格意義上說,WEY目前的產品還是沒有脫離城市SUV圈子,難怪被很多人吐槽精修版哈弗,差異性沒能拉開後勁兒乏力。坦克300就不一樣瞭,非承載式車身+三把鎖、涉水喉等硬核越野配置,將矛頭直指高端越野市場。國六排放之下,大排量合資越野車均會推出市場,所以市場給瞭坦克300機會,給瞭長城WEY機會。

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坦克300,預示著長城WEY和吉利領克相互競爭進入到另一個層面,走量的話估計不會起到明顯效果,但對塑造品牌形象意義深遠。大傢覺得坦克300能達到什麼樣的高度呢?

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