下一代國產奇駿據說將在明年中旬正式下線，第三季度正式上市。海外關於新奇駿的消息已經鋪天蓋地，早已不是秘密。今天我們就來結合一下海外的信息，來提前瞭解一下新奇駿。
新奇駿的外觀、尺寸和空間
新奇駿相比現款外觀有瞭很大的提升，用一句話形容就是“變得更加有質感且更加強健”。
前臉依舊是傢族V字設計，但分體式大燈和造型誇張的霧燈區，以及尺寸很大的銀色前唇，讓整張臉顯得銳利而生動。
側面看去，新奇駿相比現款，車身的線條更加的硬朗方正，底盤高度應該不輸於現款。
尾部下方的排氣采用瞭隱藏式設計，巨大的銀色下護板凸顯瞭越野氣質，雙層棱線的設計，讓車尾顯得更加硬朗且生動。
尺寸方面，新奇駿三圍尺寸為4648*1839*1699mm，軸距2705mm。和現款的對比如下：
顯然新奇駿的車身尺寸有所縮水，不過不知道國產以後是否將加長。
雖然長度變短瞭，但車內空間並沒有縮水。據外媒的實測，將前排座椅調到最後，後排腿部空間實際還增加瞭大概1個多厘米。此外，新奇駿的車門開合角度接近90度。這樣的設計讓進出更加方便。
此外，第二排座椅立起，後備箱容積為895L，相比現款（700L）有所增加。在第二排座椅放倒後，最大載貨空間可擴展至接近2100升，堪稱同級之最。
看到這個數據我也有點不相信，可是外網上明明白白寫著“74.1 cubic-feet”（74.1立方英尺，折合近2.1立方米）。是否真有這麼能裝？這隻有待國產版上市之後實地驗證瞭。
總體來看，新一代奇駿的造型比現款更加大氣、硬朗。內部空間感也會更好。
內飾更具科技感、品質感、實用性
如果說現款奇駿的內飾看起來有些不夠新潮，那麼新一代奇駿的內飾設計和科技配置，則完全顛覆瞭你對奇駿的印象。
簡單說，新一代奇駿上市後，應該是合資緊湊SUV陣營裡，內飾科技感和品質感最頂尖的水準。
新奇駿首次配置瞭12.3寸的全液晶儀表，電子擋把，把現款奇駿的短板全部補齊。
此外，全新樣式的方向盤、大尺寸懸浮中控屏（有7、8、9英寸三種尺寸可選，支持蘋果和安卓，北美版甚至還提供瞭無線的Carplay，天吶！）、多種軟質和木紋材質的包裹以及精致的縫線設計，延續瞭日產車溫馨傢居風格的同時，還凸顯瞭一定的豪華感。
可以說就憑這套內飾，至少會讓RAV4感到汗顏吧。
此外，日產車一貫不錯的空間利用率，在新一代奇駿身上也得到發揚提升。兩個杯架前方有個小儲物槽，可以用來為手機進行無線充電，中控臺下方還有瞭鏤空儲物槽，方便車主放一些雜物。
在後備箱的兩側，還各有一個較深的儲物槽，可以用來放大瓶的玻璃水或者機油、礦泉水之類。
動力、操控和油耗的表現如何？
新一代奇駿在北美上市的版本，搭載瞭一臺2.5L發動機，依舊匹配CVT變速箱。最大輸出181馬力，245牛米，和現款基本持平。雖然數據沒什麼變化，但海外奇駿的這臺2.5L直列四缸發動機，據說80%的部分已經采用瞭全新的零件。CVT變速箱也進行瞭重新的調校，使其對油門的反應更加積極。但外媒也很誠實地表示，加速體驗並沒有明顯的提升。
油耗方面，經過外媒實測，兩驅和四驅版本新奇駿2.5L的實際油耗表現如下：
可以說，這個油耗水準，讓新奇駿可以穩居“最省油的緊湊SUV”行列。
那麼2.5L的奇駿開起來如何呢？經過外媒實測，出自全新架構的奇駿，雖然動力上沒有太大變化，但操控性相比現款有所提升，方向盤的手感更加有質感且指向更精準。同時發動機的噪音有所降低，但高速風噪依舊有些擾人。
奇駿一直以來的一大賣點就是較強的電子四驅和通過能力，現款四驅版奇駿的駕駛模式僅有“經濟/越野”兩種，新一代奇駿的軟件進行瞭升級，駕駛模式擴展為五種，分別是“標準、雪地、運動、越野、經濟”。
升級後的新奇駿，其電子四驅的提升還體現在：系統可以提前偵測到路面情況，在前輪陷坑出現打滑之前，把動力輸入到後軸，由後輪進行驅動。換句話說，新款的四驅反應會更快。
最後說說
動力系統沒有明顯升級，這讓很多消費者可能會覺得有些失望。但客觀說新一代奇駿的提升還是可圈可點，面面俱到。特別是靜態層面，全新的設計把現款奇駿的短板基本全部補齊。而優秀的油耗、空間、四驅能力，則延續和發揚瞭現款奇駿的傳統優勢。
其實熟悉東風日產車型的人都知道，日產車的動力數據基本上沒有虛標，很多自然吸氣車型的數據雖然並沒有那麼搶眼，但實際開起來動力表現並不弱。個人覺得其實對傢用來說，奇駿2.5L的四缸機已經夠用。而如果你想在城市SUV裡找一款越野和通過性相對更靠譜的車型，那麼我個人首推奇駿。所以個人還是很期待這款車國產以後的表現。
新一代奇駿介紹到這裡，這款車是否引起瞭您的期待？歡迎留言發表您的觀點。
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