詳解新一代奇駿:除瞭動力沒變,各方面提升明顯!

詳解新一代奇駿:除瞭動力沒變,各方面提升明顯!-圖1

下一代國產奇駿據說將在明年中旬正式下線,第三季度正式上市。海外關於新奇駿的消息已經鋪天蓋地,早已不是秘密。今天我們就來結合一下海外的信息,來提前瞭解一下新奇駿。

新奇駿的外觀、尺寸和空間

新奇駿相比現款外觀有瞭很大的提升,用一句話形容就是“變得更加有質感且更加強健”。

前臉依舊是傢族V字設計,但分體式大燈和造型誇張的霧燈區,以及尺寸很大的銀色前唇,讓整張臉顯得銳利而生動。

詳解新一代奇駿:除瞭動力沒變,各方面提升明顯!-圖2

側面看去,新奇駿相比現款,車身的線條更加的硬朗方正,底盤高度應該不輸於現款。

詳解新一代奇駿:除瞭動力沒變,各方面提升明顯!-圖3

尾部下方的排氣采用瞭隱藏式設計,巨大的銀色下護板凸顯瞭越野氣質,雙層棱線的設計,讓車尾顯得更加硬朗且生動。

詳解新一代奇駿:除瞭動力沒變,各方面提升明顯!-圖4

尺寸方面,新奇駿三圍尺寸為4648*1839*1699mm,軸距2705mm。和現款的對比如下:

詳解新一代奇駿:除瞭動力沒變,各方面提升明顯!-圖5

顯然新奇駿的車身尺寸有所縮水,不過不知道國產以後是否將加長。

詳解新一代奇駿:除瞭動力沒變,各方面提升明顯!-圖6

雖然長度變短瞭,但車內空間並沒有縮水。據外媒的實測,將前排座椅調到最後,後排腿部空間實際還增加瞭大概1個多厘米。此外,新奇駿的車門開合角度接近90度。這樣的設計讓進出更加方便。

詳解新一代奇駿:除瞭動力沒變,各方面提升明顯!-圖7

此外,第二排座椅立起,後備箱容積為895L,相比現款(700L)有所增加。在第二排座椅放倒後,最大載貨空間可擴展至接近2100升,堪稱同級之最。

看到這個數據我也有點不相信,可是外網上明明白白寫著“74.1 cubic-feet”(74.1立方英尺,折合近2.1立方米)。是否真有這麼能裝?這隻有待國產版上市之後實地驗證瞭。

總體來看,新一代奇駿的造型比現款更加大氣、硬朗。內部空間感也會更好。

內飾更具科技感、品質感、實用性

如果說現款奇駿的內飾看起來有些不夠新潮,那麼新一代奇駿的內飾設計和科技配置,則完全顛覆瞭你對奇駿的印象。

詳解新一代奇駿:除瞭動力沒變,各方面提升明顯!-圖8

簡單說,新一代奇駿上市後,應該是合資緊湊SUV陣營裡,內飾科技感和品質感最頂尖的水準。

詳解新一代奇駿:除瞭動力沒變,各方面提升明顯!-圖9

新奇駿首次配置瞭12.3寸的全液晶儀表,電子擋把,把現款奇駿的短板全部補齊。

詳解新一代奇駿:除瞭動力沒變,各方面提升明顯!-圖10

此外,全新樣式的方向盤、大尺寸懸浮中控屏(有7、8、9英寸三種尺寸可選,支持蘋果和安卓,北美版甚至還提供瞭無線的Carplay,天吶!)、多種軟質和木紋材質的包裹以及精致的縫線設計,延續瞭日產車溫馨傢居風格的同時,還凸顯瞭一定的豪華感。

可以說就憑這套內飾,至少會讓RAV4感到汗顏吧。

此外,日產車一貫不錯的空間利用率,在新一代奇駿身上也得到發揚提升。兩個杯架前方有個小儲物槽,可以用來為手機進行無線充電,中控臺下方還有瞭鏤空儲物槽,方便車主放一些雜物。

在後備箱的兩側,還各有一個較深的儲物槽,可以用來放大瓶的玻璃水或者機油、礦泉水之類。

動力、操控和油耗的表現如何?

新一代奇駿在北美上市的版本,搭載瞭一臺2.5L發動機,依舊匹配CVT變速箱。最大輸出181馬力,245牛米,和現款基本持平。雖然數據沒什麼變化,但海外奇駿的這臺2.5L直列四缸發動機,據說80%的部分已經采用瞭全新的零件。CVT變速箱也進行瞭重新的調校,使其對油門的反應更加積極。但外媒也很誠實地表示,加速體驗並沒有明顯的提升。

油耗方面,經過外媒實測,兩驅和四驅版本新奇駿2.5L的實際油耗表現如下:

可以說,這個油耗水準,讓新奇駿可以穩居“最省油的緊湊SUV”行列。

那麼2.5L的奇駿開起來如何呢?經過外媒實測,出自全新架構的奇駿,雖然動力上沒有太大變化,但操控性相比現款有所提升,方向盤的手感更加有質感且指向更精準。同時發動機的噪音有所降低,但高速風噪依舊有些擾人。

奇駿一直以來的一大賣點就是較強的電子四驅和通過能力,現款四驅版奇駿的駕駛模式僅有“經濟/越野”兩種,新一代奇駿的軟件進行瞭升級,駕駛模式擴展為五種,分別是“標準、雪地、運動、越野、經濟”。

升級後的新奇駿,其電子四驅的提升還體現在:系統可以提前偵測到路面情況,在前輪陷坑出現打滑之前,把動力輸入到後軸,由後輪進行驅動。換句話說,新款的四驅反應會更快。

最後說說

動力系統沒有明顯升級,這讓很多消費者可能會覺得有些失望。但客觀說新一代奇駿的提升還是可圈可點,面面俱到。特別是靜態層面,全新的設計把現款奇駿的短板基本全部補齊。而優秀的油耗、空間、四驅能力,則延續和發揚瞭現款奇駿的傳統優勢。

其實熟悉東風日產車型的人都知道,日產車的動力數據基本上沒有虛標,很多自然吸氣車型的數據雖然並沒有那麼搶眼,但實際開起來動力表現並不弱。個人覺得其實對傢用來說,奇駿2.5L的四缸機已經夠用。而如果你想在城市SUV裡找一款越野和通過性相對更靠譜的車型,那麼我個人首推奇駿。所以個人還是很期待這款車國產以後的表現。

新一代奇駿介紹到這裡,這款車是否引起瞭您的期待?歡迎留言發表您的觀點。

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