很多小夥伴看到這個標題可能會好奇？為什麼把奔騰看成是紅旗的自己兄弟？原因很簡單，老司機也有所瞭解。自2006年第一代奔騰問世的時候，其本身就是以紅旗的身份出生的，“奔騰”這個名字當時並沒有註冊商標。因此我們會發現從06年到11年生產的所有奔騰轎車銘牌和行駛證上都是寫的“紅旗牌”。
說實話，紅旗H5的出生也是在奔騰B70最低迷時代的產物。十幾年前，作為打破中端市場被合資車占領局面的中級轎車B70也曾經輝煌過，原因在於該車直接套用瞭馬六的三大件，甚至發動機艙基本原裝不動，外觀、安全方面則進行優化，性價比很高。而如今的紅旗H5依舊被很多人懷疑是套用瞭阿特茲的平臺，現在全新第三代奔騰B70也即將上市，同為B級車，同出自一汽，那麼這兩輛車到底有啥區別？
從目前曝光的參數配置來看，奔騰B70目前隻提供瞭1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，與之匹配的是7檔雙離合變速箱。而新款紅旗H5同樣也推出瞭一款1.5T車型，這兩款發動機參數基本一致，1.5T的紅旗H5同樣用瞭7擋雙離合。唯一不同的是紅旗H5還有1.8T車型，匹配6檔手自一體變速箱，而小編認為，如果全新B70上市之後市場表現良好，同樣會提供1.8T的車型，這一點是毋庸置疑的。
在汽車生產制造方面，我們都知道同平臺下的不同車型都是需要重新更改調教的。而紅旗H5和馬自達阿特茲都是通過EUCD平臺開發而來，而紅旗作為國產車中的高端品牌，廠傢在生產調教的過程中難免會下一番功夫，最終紅旗H5車身達到瞭4945mm，軸距達到瞭2875mm。而全新B70則是基於“無限方程FMA架構”下的一款新車，而這個模塊化平臺下的車型軸距可以達到2630mm到2900mm，而為瞭避免與H5的同級競爭，全新B70車身長度隻達到瞭4810mm，軸距為2800mm，以此來證明自己永遠是H5的小弟，也就是說自身要比H5低一個級別，價格方面肯定會更加親民。
對此，大傢覺得這兩款車怎麼樣？歡迎留言評論！