在日系“三劍客”當中，豐田、本田為瞭銷量“大哥”的地位爭得不可開交，日產扮演著萬年“張飛”的角色，旗下的軒逸雖然是國內汽車市場當之無愧的銷冠，在過去的5月份更是狂甩57525輛，大幅度領先朗逸、卡羅拉、英朗。但是，日產旗下的其他產品，相比較競爭對手大眾、兩田來說具有很大的差距。最具代表性的車型就是日產天籟，這臺車自從換代以來，在國內的銷量一直是比上不足比下有餘，相比較雅閣、凱美瑞來說有著一定的差距，就算天籟在價格上更具誠意，2.0L、2.0T的動力也比雅閣的1.5T和凱美瑞的2.0L也更加出色，但市場表現沒有非常實質性的提升，這到底是自身的原因，還是市場的因素？
筆者拙見，更多的還是自身產品的因素，我們知道，日產軒逸之所以如此受歡迎，主要在於其強大的傢用屬性，整體設計圍繞傢用、可靠、省油，沒有什麼花裡胡哨的東西和配置。這種做法在緊湊級轎車領域無可厚非，畢竟，普通的工薪傢庭要求不就是傢用嘛，但是在更高端的B級轎車，消費者有瞭更高的要求，別的不說，天籟祖傳的腳剎制動就勸退瞭一大批消費者。想想看，自己20萬買瞭一臺轎車，邀請朋友們上來坐坐，一看好傢夥，老掉牙的腳剎，這也太掉分瞭。其他方面，像是質量和售後服務相比較兩田也有一些差距，老三之所以是老三還是有原因的。
基於此，日產推出瞭中期改款天籟，21款天籟是小改款車型，但是仔細研究瞭一下，筆者發現此次推出的新車型還是頗有些亡羊補牢的意思。首先，除瞭最低配車型，備受爭議的腳踩式剎車改為瞭自動駐車，天籟的16英寸“小腳”輪轂也改成瞭17寸和19寸，指導價格17.98萬-26.98萬，終端下調2萬左右，性價比還是比較出色。難道天籟要重回巔峰，換掉16寸輪轂和祖傳腳剎，舒適媲美奔馳，油耗5.9L，還看啥凱美瑞、天籟？
首先從靜態外觀上來看，最新款的日產天籟在顏值上基本上保持瞭現款車型的設計，年輕、時尚的造型重點凸顯出個性化和運動化，看上去還是很有原創度和辨識度。經典的超大尺寸前進氣格柵幾乎占據瞭整個前臉的四分之三，中網經過熏黑處理，兩側大燈與中網相連且通過一條U型鍍鉻裝飾條連為一體，整個前臉的整體感和設計感比較強，開出去還是很有回頭率。尾部造型遵循瞭簡約而不簡單的理念，尾燈造型是羽翼式的設計，側面腰線非常明顯，從尾燈勾勒至前翼子板，加上19英寸刀鋒式多輻式鋁合金輪轂，使得側面的立體層次感十分鮮明。此外，新款天籟增加瞭雙色式車體的個性化設計，黑色車頂動感十足，而車頂弧線傾瀉的極富空氣動力學，有利於降低整車的風阻系數。
坐進車內，第一印象就是大氣，整個車內的設計烘托出沉穩成熟又不失現代科技感的氛圍，中控功能區沒有太多旋鈕和按鍵，簡單、簡約的風格加上懸浮式的多媒體屏幕、平底式多功能方向盤，還是比較符合年輕消費群體的審美。做工用料也極盡考究，中控面板、方向盤、車門內側扶手、中央扶手等輕易摸得到的地方均采用真皮覆蓋，加上少許鍍鉻條和木質紋理裝飾板的點綴，營造出不錯的檔次感和質感。
並在此基礎上，天籟在配置上也經過加強，更大的輪轂無疑帶來更強的抓地性能，當然，相對來說舒適性和油耗表現不如老款。同時，新車配備瞭胎壓監測、前後倒車雷達、倒車車側預警系統、360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、駕駛模式選擇、車道保持、車道偏離預警、碰撞預警\\主動剎車等配置，安全性能領先同級。
坐在後排，空間感要比雅閣寬敞一些，它的車身長寬高分別為4901mm、1850mm、1447mm，軸距長度為2825mm，這樣的尺寸參數反饋到空間上還是比較寬敞。體驗者身高1米8，坐在後排保持舒適坐姿，頭部距離車頂具有一拳多的距離，膝蓋距離前排座椅則有兩拳，這樣的空間比較適合傢裡有老人和孩子的消費者使用。同時，車內的設計非常人性化，座椅具有很好的包裹性和支撐性，真皮座椅摸起來柔軟細膩，坐上去舒適性很強，車內的儲物空間很大、很多，後排中央扶手\\水杯架、後排空調、PM2.5過濾系統、後排空調等配置也均有配備，天窗是雙天窗的設計，整體圍繞舒適和溫馨打造。
最後再來看一下動力系統，最新款天籟在動力系統上與老款車型保持一致，搭載瞭2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為156和243馬力，峰值扭矩分別為197和371牛米，傳動上與之匹配的為CVT變速箱。兩款引擎均符合國六排放標準，提供3年或者10萬公裡質保政策，百公裡油耗低至5.9L，這樣的動力總成兼顧動力和油耗，可靠性和穩定性表現出色，還是比較適合傢用。懸掛方面，日產天籟采用麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛的組合。
總而言之，新款天籟通過增配、降價來增強自身與凱美瑞、雅閣展開競爭的實力，這確實縮小瞭與它們之間的差距，而這次推出的中期改款車型，還是帶著不少的誠意。尤其是改變制動系統、輪轂的做法，很大程度上彌補瞭整車的缺陷，加之，天籟本身在顏值上也不比雅閣差，空間舒適性、動力配置、油耗表現也可圈可點，作為傢用而言是不錯的選擇。