近日後臺有很多粉絲向我詢問哈弗大狗這款車如何？以及對比同級別的哈弗H6、博越、CS75這幾款車該如何選擇？客觀地說，這幾款車在同價位中都是好車，不管是質量還是性價比都是比較高的，可能在設計風格以及調校甚至動力、底盤表現方面有差異，所以不是通過簡單的幾句話就能說明白哪款車好，哪款車不好的，要看這幾款車的整體表現哪款更符合自己的用車需求。至於哈弗大狗這款車，其實可以把它看作是H6的升級版，因為它也是出自長城最新的檸檬平臺，與三代H6是同級別同平臺產物，可能在定位上有些許差異，H6更偏舒適，而大狗更偏運動一些！
在上市之初，老師傅也去店內試駕過這款車，但因為試駕的時間很短，所以對這款車的整體感受並不多，也不夠深入，所以今天為大傢找到瞭一位真實車主的用車分享。這位車主14萬入手頂配哈弗大狗，一周後再開朋友的博越，表示：差別明顯！怎麼回事，下面我們一塊瞭解一下！
其實開始這位車友的意向車型便是三代哈弗H6，畢竟H6的銷量表現擺在眼前，而且身邊人對於這款車的評價也不錯。但是自從哈弗大狗亮相後，他便被這款車倔強的外觀吸引，在一眾10萬級國產SUV中，大狗絕對是獨樹一幟的那一款，而且整體的造型偏硬派，有些JEEP牧馬人的感覺，既然是SUV那就要有這種范，所以最終從顏值就情定哈弗大狗。
最終在10月14日，14萬入手大狗頂配馬犬版（裸車）。除瞭外觀讓他心動之外，這款車的內飾他也很滿意，算是與外觀相比沒有違和感的車型。因為市面上很多車都是外觀設計很犀利，但內飾卻中規中矩沒有新意，內外反差很大。好在哈弗大狗的內飾同樣很有設計感，而且內飾采用瞭大量矩形輪廓造型，為的就是提升硬派氣息。全液晶儀表的造型很獨特，再加上旋鈕式換擋，使得整個車內也很有科技感。當然，對於這臺車的內飾而言也有不足的地方，那就是塑料感有些強，為瞭營造硬派氣息，車內很少采用真皮縫線包裹，而是用類似碳纖維條紋的飾板裝飾，所以顯得不夠精致。
空間方面，哈弗大狗的表現足以超過同級別大多數車型。這要得益於其1910的車寬和2738mm的軸距，這兩項數據在同級幾乎達到瞭最高水平，所以這款車的後排甚至可以翹個二郎腿，有著堪比中級車的空間水平，這一點對比朋友的吉利博越優勢明顯。而且其後排的地板幾乎是純平的，平時坐三個人的話，中間乘客也不會有不適感。雖然這款車的定位看似不適合傢用，但實際它的實用性很好，這也是他選擇這款車的一大原因。
最後聊一聊駕駛感受方面。大狗搭載瞭一臺1.5T+7DCT的動力組合，1.5T發動機的最大馬力為169PS，峰值扭矩為285NM，數據很不錯，匹配一臺7速濕式雙離合變速箱，按理來說動力水平應該會很不錯，畢竟扭矩已經達到瞭285NM，但實際的動力表現是低於預期的，推背感並不強。之前開過1.4T的探影，要比大狗的推背感更明顯，但不得不說雖然動力爆發低於預期，但平順性不錯，除瞭急加油後猛收油這種情況會有頓挫外，正常駕駛幾乎感受不到頓挫，這點是要好於探影的。目前這款車已經開瞭10幾天瞭，在一周的時候也試駕過朋友的博越，下面聊一聊這兩款車駕駛感受的差別，總體區別還是很大的！
博越因為駕駛時間有限，給人的感覺是平順但動力爆發不強，尤其是油門前段。但深踩油門又會突然爆發，總之很難駕駛。整個底盤調校也偏舒適，尤其是過彎時的側傾要比大狗明顯很多。而反觀大狗的駕駛感受就順滑很多，前段油門很靈敏輕盈，並且動力是循序漸進地釋放，整個底盤的調校很有德系車的感覺，前段很舒適，能夠過濾掉路面的細碎震動，但中後段又很有韌性，過彎時的支撐感很強，側傾較小，所以相比博越而言，哈弗大狗的調校還是更運動一些的。除瞭駕駛感受方面，在外觀內飾設計上兩款車完全是不同風格的，個人認為，年輕消費者選擇大狗更為合適。以上就是這位車友的分享，你覺得哈弗大狗這款車如何呢？大狗、H6、博越、CS75這幾款車你更喜歡哪一款呢？歡迎評論留言！