因為凱美瑞/雅閣/天籟、A4L/C級/3系這兩組歡喜冤傢的存在，中型車市場似乎從不缺話題和市場。不過與此同時，相信也有不少消費者厭倦瞭從這幾臺車中擇一而選的情形，畢竟，這有悖於他們拒絕“同質化”的初衷，所以今天就給大傢介紹幾款相對“小眾”但產品力出色的精品中型車……
起亞K5凱酷
拒絕邊緣化，帶領韓系車重回主流？
自主品牌的“異軍突起”讓本該屬於韓系車”性價比取向”的優勢變得蕩然無存，也因此韓系車陷入瞭有相當一段時間的萎靡。市場邊緣化的危機之下，重返主流的重任自然是落到瞭全新起亞K5凱酷身上。K5凱酷沿襲瞭韓系車在性價比和設計層面的優點——16.18-20.58萬元的包牌價，價格的誘惑力不言而喻。讓人為之悸動的還有其設計，其一經登場便被貼上“顛覆”的標簽，足以說明其帶來的視覺震撼有多大，溜背、運動…其幾乎糅合所有當下流行的元素。
相比於設計師靈感肆意迸發的外觀造型，K5凱酷的內飾設計是有所收斂的，但不可否認的是其那種自我顛覆的“心氣”被續到瞭車內，這一點在科技感和豪華感的視覺傳達上表現得尤為明顯：一體式連屏、厚重木紋+亮銀裝飾等，雖然顛覆程度不及外觀造型，但比起很多“虛有其表”的新車而言，這樣的誠意已經算是足料的。K5凱酷內飾讓人萌生好感的還在於其中控層次明晰，其控制面板佈局規整，這意味著它是易上手的。不過，後排不支持放倒擴充著實有些不應該……
全新K5凱酷共提供瞭1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成可供消費者選擇，前者最大功率為170馬力，峰值扭矩253牛·米；後者則是有著240馬力以及353牛·米，從賬面數據來看，其與同級日系對比相比，能給予消費者的可選擇空間更大。而就實際的駕乘體驗而言，1.5T版本車型動力夠用、雙離合變速箱無明顯頓挫，但“貪圖”於偏向日常駕駛舒適性的調校。而2.0T版車型的動力滿足日常使用更是沒得挑，加之變速箱和發動機配合默契，整體好感度出色。
馬自達阿特茲
一發入魂？顏值隻是它產品點的冰山一角！
比起近來存在感十足的長安馬自達，一汽馬自達可謂“悶聲發大財”，舉動少但是銷量有一定程度的提振，而這種不“好動”的習性在阿特茲身上同樣是有跡可循的，想想其於去年才完成時隔五年的中期改款……與K5凱酷“不謀而合”的是阿特茲在設計層面同樣見長，雖說外觀隻是微調，但其在車漆等小細節上都有不小的提升，加之其顏值“底子”本身就出色，在這個顏值為王的時代，你很難不承認馬自達沒有一席之地，連魂動紅都能成為印象標簽，不得不服！
設計師出色的設計功底給予瞭他們“以不變應萬變”的底氣，所以，如你所見，新款阿特茲外觀造型微整的調整手法被“套用”在瞭其內飾設計上——其內飾風格幾乎不變，而是將調整的焦點聚集在內飾用料提升上，例如Nappa真皮座椅的運用，以此來提升車內的整體質感。不過，以人性化著稱的日系車還是百密一疏瞭，有兩個方面還有提升空間：一、座椅舒適性沒問題，但包裹性一般；而後排USB位置相當隱蔽，對於後排乘客的體驗而言，便利性會有些受限。
微調，馬自達品牌一貫的作風，這一點亦體現在動力總成上，新款阿特茲依舊搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣發動機，分最大功率158馬力和192馬力，標配6AT變速箱，並滿足國六排放標準。從賬面數據來看，其加速能力必然不如時下主流渦輪增壓發動機車型，但阿特茲本身想表達“運動”就不是“傻快”，其絕對動力不強，但動力響應快，發動機和變速箱的配合也相當默契。另外，底盤紮實且有韌勁，能做到舒適性和出色的側向支撐間做到兩全，信心感很強。
別克君威
改頭換臉？當美系直男精致起來大概就這樣瞭……
與K5凱酷、阿特茲等日韓車所“大相徑庭”的是，美系車向來以一種“不修邊幅”的野性、粗獷美示人，但你有沒有想過它們精致起來會是怎樣？如果自認想象力一般，不妨看看新款君威，它便是這種類型。別克設計師並沒有吝嗇於在中期改款的君威上發揮創作的空間，新款君威在將舊款車型直瀑式造型換裝維全新點陣式造型的基礎上，對前包圍樣式亦進行瞭調整，視覺效果更兇狠的同時，讓原本偏向運動的它又多瞭幾分精致，“隻有懶女人沒有醜女人”就是這般道理吧。
而遺憾的是新款君威身上還是殘留著不少美系車的“頑疾”——偏向於保守的內飾設計，總容易讓人有回到過去的錯覺。新款君威內飾的整體語言依舊保持不變，尋找改變痕跡的難度絲毫不遜色於各類找不同遊戲，不過，如若從中期改款以及實際體驗角度解讀又似乎挑不出毛病：用料做工、車機功能、儲物空間、坐乘體驗等各方面給人的感覺是較為均衡的，隻是視覺體驗上差瞭點意思，對於年輕消費者而言更是有增齡的風險，實在是一款內外性格分裂的中型車啊。
巧合的是新款別克君威亦提供瞭兩種動力可供消費者選擇，包括最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米的1.5T發動機和最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米的2.0T發動機，與之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱。至於實際的駕乘體驗我們重點講講君威GS，對於年輕消費者而言，它的誘惑力可能相對更大些：作為GS精神的傳承者，它依舊是我們熟悉的那個君威GS，動力、變速箱以及底盤的表現與同價位車型相比都實屬上乘，不負自身運動屬性。
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三款車來自不同的派系，但無一例外的是它們的造型設計、動力表現都相當出色，不知道有沒有鐘意的……