大眾輝昂定位為中大型轎車，這是上汽大眾的產品，在級別上類似於大眾途昂，隻是一個是SUV一個是轎車，它們都是上汽大眾的產品，相對於途銳和輝騰來說則相差一個檔次，如今輝騰停產，所以輝昂PHIDEON成為瞭大眾比較高端的商務轎車，當然還是屬於那種叫好不叫賣的車型，銷量一直不理想。
當下大眾輝昂的優惠力度很大，整體的落地價格比較讓人滿意，30萬元出頭就能買到入門級新車，而且配置還不低，因為它的對標車型為奧迪A6L和寶馬5系，屬於高端商務轎車范疇。
當下買輝昂的車友也有，因為輝昂的外觀造型確實很漂亮，那種中庸大氣像極瞭當年的桑塔納和帕薩特，隻是如今時代變瞭，帕薩特和桑塔納的時代已經慢慢遠去，所以輝昂的存在很有必要，但是輝昂在這個級別中確實賣不過同級別的德系BBA。
圖為江蘇一位老板花瞭32萬元買到的輝昂，屬於入門級輝昂，但是氣場很強，外觀漂亮，尤其是側面和車尾部分，有人說輝昂更加的商務，也有人說A6L年輕運動，它們適合不同的人群，心態成熟一點可以買輝昂，年輕一點可以買奧迪A6L。
輝昂的車內鋪裝很傢族化，這不是大眾全新的車內設計語言，中控區域很有代入感，多功能方向盤也是如此，車內采用瞭大量真皮包裹，觸感尚可，輝昂的德系味很濃，但是相比當年的輝騰還差一點，因為它們的設計理念不同，盡管它們的定位隻是相差瞭一個層次，實際上差瞭很多。
大眾輝騰的設計屬於不計成本的那種，它和賓利飛馳一個級別，所以說再差也不會差哪裡去，而上汽大眾PHIDEON的設計和生產必須考慮成本，所以說它們的差距比較大。
提車這天恰好是車主大哥的生日，提車午餐比較講究，據悉這是銷售服務人員特地為車主大哥準備的生日壽面，比較講究，銷售小哥表示我們沒有給車主準備隆重的交車儀式，我們把省下來的花費用在瞭食物上，可以說好鋼用在刀刃上。
大眾輝昂的後排還有220V的電源插座，非常方便，至少滿足瞭電腦設備的充電使用，出門在外時就能感覺到它的方便之處，所以說當下大眾輝昂在細節方面上慢慢變好，但是車內裝飾還得下點功夫，符合咱們老百姓們的心理需求。