一位來自青島的尹姓賽科龍RX3車主，這位車友是在今年五月份提的20款新車，這是他的第二臺車子，第一臺是一輛仿賽，可能是騎車認識瞭一幫大老爺們，開始向往摩旅向往風和自由，可是腰不夠鐵實在是遭不住。下面就一起來看這位車主是怎麼評價他的RX3的。
當時在車行，正好看到瞭剛到店的20款賽科龍RX3，外形正好也是我喜歡的類型。雖說這是第二輛車，但第一輛車買瞭一年才開瞭不到三千公裡，磨合期都沒過呢，所以還算半個新手，250cc的排量對我來說正好，太大瞭駕馭不瞭反而更危險。
新款RX3的發動機是經過重新升級的，單缸水冷四氣門雙頂置凸輪軸發動機，最大功率20kw（9000rpm），較於老款提升瞭2kw，最大扭矩22.5N.m。
全車LED光源也更符合當下潮流，造型有點像變形金剛，兩個眼睛一個嘴巴，實際照明效果也完全夠用。大面積的風擋能夠提供不錯的風阻保護，儀表兩側不僅有USB接口，還有一個12V的點煙器接口，非常方便。
車子原廠就帶有護杠和三箱，非常方便，騎行三角比較直立，長時間騎行比街車仿賽舒服太多瞭，800mm的坐高新手也能快速上手，動力在同級別裡算是可以的，震動抑制做的也很好，80碼巡航比較舒適，手把腳踏都沒有讓人難以接受的震動。
新款RX3不僅前後更換瞭大尺寸碟剎，還加入瞭前後雙通道ABS，大大提升瞭旅途的騎行安全。新車還加入瞭第三代的OBD智能車聯網系統，可以隨時瞭解油量故障診斷等車輛信息，在外也能通過手機查看輛位置GPS軌跡，車輛被觸碰時還會向車主發生防盜警報。
車子剛過首保的時候，就迫不及待的出去摩旅瞭，從青島出發騎到泰安，然後又去瞭濟南最後再回青島，單程400公裡左右，最長騎行時間8個多小時。這一趟小長途下來，我最大的感受就是發動機是全新換代的，無論是動力還是發動機的運行品質都很不錯，車子也很讓人省心，現在4000公裡，車子沒有出現任何問題，也從來不會將車主丟在路上。
作為一款入門級的拉力車，減震調校的十分到位，能夠吸收大部分的路面顛簸，在非鋪裝路面，即使不用站姿騎行，車身的顛簸也在接受范圍之內，後避震也不會有多餘的彈跳，前18寸的輪轂搭配全地形輪胎，保證瞭良好的通過性能。兩萬出頭的價格，是一輛非車適合新手長途摩旅的，入門級探險車型。