韓系車沒落瞭嗎？如果單論中國汽車市場，它在面對自主品牌、德系、日系、美系等汽車品牌的”十面埋伏”時，韓系車似乎真的有些難於招架。可放眼韓系車在全球的銷量，它可謂是十分成功。2019年，現代汽車集團旗下的核心品牌現代和豪華品牌捷恩斯累計完成442萬輛的銷量，至於起亞的銷量則達到284萬輛。縱覽此等規模的銷量，能與之匹敵的也就剩豐田、大眾瞭。
話又說回來，韓系車，或者直接說現代汽車集團，雖然它們在全球范圍內不缺銷量和影響力，但是少瞭中國市場後現代汽車也會倍感壓力。
2020年，現代汽車切切實實的有瞭危機感，於是，它開始發力，並”一發不可收拾”。首先，起亞汽車推出全新的中級轎車凱酷，而起亞也立馬宣佈，後續會有更多新車型入華銷售。現代汽車也不落下風，第十代索納塔、進口車帕裡斯帝相繼開賣。除此之外，現代勝達、途勝也更新在即。
當然，以上車型並不是今天的主角，今天上市的北京現代第七代伊蘭特才是真正的”角”，它的指導價為9.98—14.18萬。怎麼樣？是不是相當的厚道？那麼第七代伊蘭特的實力怎麼樣呢？
不得不承認，第七代伊蘭特的設計頗具亮點，這種極具科幻特色的外觀造型在緊湊級轎車中非常罕見。至於現代為什麼會把一輛轎車造的如此的科幻，主要還是得益於現代全新的”Sensuous Sportiness”設計語言，這種高度還原概念車的做法造出來的車自然是十分的”概念”。十年前，現代的設計理念超前，現代也靠它捕獲瞭很多年輕人的心；十年後，現代的設計理念依然超前，這回你心動瞭嗎？
值得一提的是，通過現代近期發佈瞭新車和即將發佈的新車看，筆者發現瞭一個有趣的”點”：在”Sensuous Sportiness”設計語言的加持下，現代所有新車都運用瞭很多”切割線條”，這點尤其在第七代伊蘭特的側面和車尾的表現尤其明顯。
另外，現代第七代伊蘭特的車身尺寸在緊湊級轎車中也是個”BUG”，它的長寬高為4680mm、1810mm、1415mm，軸距為2720mm。毫無疑問，這樣的車身尺寸足以讓它的乘坐空間在軒逸、朗逸、卡羅拉等主流緊湊級轎車中站穩腳跟。
第七代伊蘭特的內飾並沒有外觀那般激進、運動，走瞭一種偏向素雅的風格，讓你感覺特別的溫馨。至於用料方面，中控臺上主要以軟質材料為主，檔次感表現的都還不錯，而中控臺下方和門把手附近就用硬塑料代替瞭。
雖然第七代伊蘭特在用料上有點”折扣”，但是配置卻不含糊。L2級別自動駕駛輔助系統、儀表中控液晶雙聯屏、電子手剎、自動駐車、車聯網、自適應巡航、前排座椅加熱等等配置是一應俱全。另外，全新伊蘭特還配有同級別車型中獨有的車傢互控、電瓶低電量時短信通知車主等功能。
動力方面，第七代伊蘭特配有兩套動力系統，分別為1.5L+CVT和1.4T+7DCT，它們的最大馬力分別為115匹和140匹。可以預見的是，第七代伊蘭特的主銷車型將是1.5L+CVT版本，畢竟同級別轎車中的軒逸、朗逸都以傢用、省油、舒適為主。至於1.4T+7DCT車型更多是留給年輕人或對動力一定追求的人去選擇。
總結：
第七代伊蘭特已經正式上市，而9.98—14.18萬的指導價也極具誠意，那麼憑借它自身的產品力力和價格能對主流的合資緊湊級轎車造成沖擊嗎？我們拭目以待！