自去年開始，第十代雅閣在國內就徹底火瞭起來，不僅一舉奪得瞭2019年B級車年度銷量冠軍，在今年，雅閣在國內的市場表現更是”霸道”，已經連續數月蟬聯瞭B級轎車市場銷量冠軍的寶座。
在9月份，根據乘聯會發佈的銷量排名來看，雅閣以20653輛的成績成功殺入轎車銷量排行榜前十位，是唯一一款進入該榜單的B級轎車，遠超老對手凱美瑞和德系雙雄，繼續蟬聯B級轎車市場銷量冠軍。
許久未改款的雅閣
在取得高銷量的背後，要知道現款雅閣還是2018款車型，已經有超過1年未進行過升級換代，而老對手第八代凱美瑞每年都會進行一次小改款，以此來提升產品競爭力。反觀第十代雅閣，即便是沒有進行改款升級，如今仍有著亮眼的市場表現。
很多人都說第十代雅閣成功的關鍵，就是迎合瞭當下消費者的喜好，在設計上走瞭年輕化和運動化的路線。殊不知在第十代雅閣剛上市的時候還有著不少唱衰的聲音，畢竟已經完全摒棄瞭第九代車型的商務風，實質上本田就是在對未來市場進行一場豪賭，從結果來看很顯然是賭對瞭。
在動力方面，現款雅閣就1.5T+CVT以及2.0L+i-MMD的混動兩種選擇，就動力表現而言還是比較中規中矩的，畢竟凱美瑞的混動車型搭載的是2.5L發動機，而德系雙雄雖然沒有混動，但是有2.0T的選擇。雅閣的1.5T雖然動力夠用，但對於一輛B級轎車來講，1.5T的發動機畢竟還是不夠亮眼。於是就有人拋出這樣一個問題，如果雅閣推出2.0T車型會怎樣？還別說，2.0T雅閣真就要來瞭。
2.0T+10AT，北美市場已推出
雅閣不僅是一款全球車型，同時還是一款全球暢銷車型，在很多國傢和地區都有著不錯的表現。近日，雅閣在北美市場就推出瞭2.0T+10AT的2021款雅閣，除瞭新增瞭2.0T動力外，整車在外觀設計以及配置方面也有瞭很大升級。
在外觀方面，2021款雅閣改變最大的就是在前臉的設計上，采用瞭最新的格柵造型，三橫幅式的進氣格柵采用瞭鍍鉻裝飾，不僅拉伸瞭整個車頭的橫向視覺寬度，還使得整個前臉變得精致不少。
至於內飾方面，2021雅閣的變化就相對較小，雅閣的此次改款並沒有過分追求時下流行的科技感，依舊是采用的是比較傳統的日系風格，突出實用性，做工和用料還算不錯，不過在科技氛圍方面最主要的就是中控屏就由原來的7英寸升級成瞭8英寸。
而在動力上，在北美市場上市的2021款雅閣將擁有1.5T+CVT以及2.0T+10AT的動力選擇，1.5T的L15B發動機最大馬力為190Ps，最大扭矩為260N▪m，而與思域TYPE-R上同系列的K20C引擎則有著256Ps的最大馬力以及370N▪m的最大扭矩。
2.0T雅閣能否引進國內？
從海外版2021款雅閣2.0T車型的動力參數來看，256Ps的最大馬力相比國內搭載2.0T發動機的B級轎車都要強，帕薩特2.0T高配車型最大馬力僅220Ps，天籟2.0T車型最大馬力僅243Ps，顯而易見，在動力上2.0T的雅閣更具優勢。
如果海外版2021款雅閣2.0T車型引進國內，那麼對於國內B級轎車市場而言將是”毀滅性”的，屆時雅閣將在國內形成1.5T、2.0L混動、2.0T三種動力選擇，2.0T車型強勁的動力勢必會對2.0T的天籟以及帕薩特、邁騰搶奪市場，以雅閣目前在國內的競爭力，銷量將是一個非常恐怖的數字。
而現在的雅閣也到瞭該中期改款的時候，雖然官方並沒有明確表示2021款國產雅閣是否會引進2.0T車型，不過既然海外版雅閣依舊保留瞭2.0T車型，也就不排除會引入國內的可能。
寫在最後：
如果2.0T雅閣將引入國內，很難想象雅閣在國內將是一幅什麼樣的盛景，對於2.0T雅閣國內消費者早就期許許久，即便是價格會貴點，但是也擋不住2.0T+10AT的真香定律。