大傢好，我是小六。一個很喜歡旅行車對SUV不太感冒的車迷。
但最近，我開始關註二手SUV的行情瞭，逛二手車市場也不再迷戀那些小鋼炮，就連平時看新車新聞也刻意避開旅行車這個話題，手機APP的新聞推送也知道我的口味變瞭，開始推薦新款SUV給我。我想，一切的改變，都是因為我上次去參加比賽，看到瞭以下這幕畫面。
這是東風日產老款的逍客，車主也是個自行車老手，同時也是車迷，給自傢的逍客改瞭個”大腳“後，讓整臺車變得”野味“十足，那瞬間就覺得，這也太*帥瞭。然後，這幾天剛好有機會試駕新款的逍客，試完之後竟然勾起瞭我的興趣。
增加瞭L2級別的自動駕駛
這代逍客在2015推出，按新車換代的腳步，也到瞭換代的時候瞭，如今算是“老司機”，在這個時機，日產推出瞭2021款型號，新增加瞭ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯以及NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，達到L2級自動駕駛級別。
查瞭一下配置表，要集齊這些配置，選擇次頂配的17.38萬元的車型，包含瞭自適應巡航（從0公裡時速開始）和車道保持系統，有瞭這些配置，長途自駕遊就更方便、更安全瞭。
20萬元以下放心的選擇
如今十幾萬SUV選擇實在太多瞭，不考慮自主品牌那一堆，光是合資的就能讓你眼花，在所有的選擇中，估計逍客的“存在感”是比較低的，因為按資歷來算，逍客推出有一定年份瞭，大傢的新鮮感都過瞭，不會一下子就想到這臺車。不過，隻要認真對比一下日系品牌裡的SUV，你會發現，逍客是一個特別的存在。
論車身大小，定位緊湊型級別的逍客，數據其實不比那些小型SUV（譬如繽智、XRV）大多少，隻有把兩臺車放在一起對比的時候，才能感覺到，逍客更顯大。要給逍客一個清楚的定位，就是20萬以下的入門緊湊型（或者高級小型）SUV。
15萬至20萬元之間，這個段位好像特別的尷尬，有種高不成低不就的尷尬。大傢仔細查一下，CRV、榮放、途觀L，這些SUV雖然表面上價格已經下探到20萬元以下，但那些入門配置肯定買不下手。你拿著這些預算買車，發現除瞭比較高級的自主品牌之外，合資品牌SUV似乎沒有幾臺可以選擇，這時候，你會發現逍客就是能讓人比較放心的選擇。
身型和空間都是剛剛好
考慮到傢庭使用和單人通勤，逍客這種身型是合適的選擇。車內空間和行李廂空間可以滿足一傢人的長途行駛，當一個人開的時候，這個級別的緊湊型車身，在城市通勤又很適合和靈活。
於我而言，如果非要擁有一臺傢用的SUV，逍客這種緊湊型SUV是最合適的選擇，原因我上面也說過瞭。另外一個原因是，這臺車的離地間隙足夠高，能對付很多非鋪裝路面。
另外更深得我心的是，逍客雖然是日系SUV，但卻是歐洲人開發的車型，歐洲人最常的用車環境是什麼？當然是車後面拖著各式各樣的小拖車，所以經我研究一番後，得知逍客後保護杠，預留瞭加裝拖車勾的位置，為你省下瞭換保護杠的費用。
以上，就是我對這臺車感興趣的地方，一個對戶外運動熱愛、有傢庭的男性用戶，對這臺車的評價。
當然，這臺車對於普通的用傢而言，也是能滿足基本的需要的。2.0自然吸氣的動力匹配CVT，動力順暢，省油，開起來也很靈活，乘坐空間和行李廂空間都不錯，而且日產的售後維護成本也比較低，加上最近各地這臺車的終端價格讓人驚喜，這款車的性價比就更突出瞭。