可能很多人都不記得瞭，當年奧迪Q7到底有多牛，就連保時捷卡宴都不敢跟它抗爭。因此你也許不知道當年的頂配Q7價格有多高。
裸車價165萬，這個價格在今天你幾乎可以買到頂配的卡宴4.0Turbo版。但在當年165萬僅僅是奧迪Q7又一款V8發動機4.2L動力的頂配車——4.2FSI quattro豪華型的裸車價。
就是這麼一款當年的頂配大佬級的奧迪Q7，在2020年的殘值也隻剩下瞭14.38萬。要知道這個價格你連那臺V8 4.2L的發動機都買不下瞭。但時過境遷，這臺頂級Q7就隻值這麼多錢瞭。
這臺4.2L的V8發動機同時還供給奧迪R8和蘭博基尼“蓋拉多”。沒錯，就是V8發動機的那款蓋拉多，當年黃曉明送給AB的那臺車。這臺承載兩款超跑的大功率自吸發動機，在2.2噸重的Q7機箱裡，帶來瞭7.4秒的百公裡加速。雖然不夠快，但V8的聲浪一定是你難以拒絕的。
配置方面，這一代奧迪Q7四驅系統還在使用托森機械差速器，前懸架采用的是帶轉向的雙橫臂懸架，同時帶有空氣懸架。
安全配置方面，全車配備10個安全氣囊，胎壓監測、倒車影像、定速巡航、上坡輔助一應俱全。
舒適性配置就更豐富瞭。全景天窗、電動後備箱、無鑰匙啟動、多功能方向盤、10向座椅調節和座椅記憶，前後排座椅加熱，第二排座椅前後調節/靠背調節。中控液晶屏帶GPS導航、藍牙電話、車載電視、氙氣自動頭燈、自動折疊後視鏡、感應雨刷、後排遮陽簾、自動分區空調等等。
雖然在多媒體配置方面無法跟今天相比，但作為一臺7座的頂配SUV，無論是越野性能還是公路舒適性能都非常高端。
那麼這款車到底值不值得買呢？
如開頭所說，這款車當年裸車價值165萬，落地價超過180萬，光是那臺4.2L的發動機就已經比14.38萬的二手車價貴瞭。從這方面來看這個價格無論如何都是賺的。
但從使用者的角度考慮，你買它是為瞭賣拆車件還是為瞭上下班通勤。如果你是個商人，買這款車賣拆車價沒準能賣出去30多萬。但如果你就是上班族，這款車的4.2L發動機百公裡油耗20L起步，分分鐘讓你肝兒疼，修車價格更是無法計算，你想好瞭嗎？