十月金秋，疫情向好之後正逢國慶8天長假。我的一位大學同學也加入瞭“報復性”旅行的陣營，帶著傢中老小踏上瞭追尋詩和遠方的自駕旅途，回來之後深感自己的車裝不下行李、乘坐擁擠，在舒適性和實用性上有些“捉襟見肘”，雖說之前也萌生瞭換車的念頭，但本著“勤儉持傢”的態度還是忍瞭下來。這次痛定思痛，決心升級一輛SUV車型，根據他13萬左右的預算，我為其推薦瞭吉利豪越1.8T 旗艦型和長安CS75 PLUS 1.5T車型。
這兩款車型也可以說是在中國品牌中出類拔萃的產品瞭，市場關註度頗高，它們的售價區間也旗鼓相當，吉利豪越的官方指導價為10.36萬-13.96萬元，長安CS75 PLUS 1.5T則是10.69萬-13.19萬元。從整體看來，長安CS75 PLUS似乎更有價格優勢，那麼具體到產品力上這倆選誰更靠譜？我們接著往下看。
傢族化設計各具特色
在10萬-15萬元這個區間中，長安CS75 PLUS屬緊湊型SUV范疇，而吉利豪越則越級至中型SUV級別，在車身尺寸上有壓倒性的優勢，同時又提供5座和7座可選（長安CS75 PLUS隻有5座版本），軸距長度甚至超越瞭豐田漢蘭達，其內部駕乘空間自然也更為可觀。
再談到傢族化設計，這已成為瞭目前設計師們慣用的手法，設計語言各有千秋，好看與否完全是仁者見仁智者見智的事。
毫無疑問，長安CS75 PLUS走的是徹徹底底的年輕化路線，整體車身線條十分鋒利，車身多處用瞭許多紅色裝飾條點綴，紡錘狀中網和狹長的車燈造型，都給人很強的運動感，視覺上也頗有攻擊性，這樣的設計也是為瞭能吸引到更多的年輕消費者。
兩車的設計風格完全是不同的思路，吉利豪越的外觀更顯沉穩大氣，面對不同使用場景都不顯違和，輔以肌肉感的車身線條，動感之中又不乏硬漢風格，圈層的用戶范圍也更廣。豪越的造型設計屬於耐看型，更能經得起長時間的推敲。老實說，豪越的外觀真有CUE到我的點。
舒適智能誰更強？
自從將沃爾沃收入囊中之後，吉利的內飾設計感和精致度呈階梯式提升，諸如博瑞GE、博越PRO、icon，都在不斷刷新我們對中國品牌內飾設計的認知。豪越更是如此，這套內飾運用瞭大量的幾何元素，層次感分明，精致的縫線以及質感出色的銀色花紋飾板給人的感覺並不像一臺13萬的中型SUV。CS75 PLUS的中控區域整體偏向駕駛員一側，內飾設計感雖說也不差，但和豪越放在一起還是稍顯“清淡”瞭一些，整體表現無功無過。
配置方面，豪越和CS75 PLUS 1.5T都采用瞭一塊12.3英寸的大尺寸多媒體觸摸屏，其中涵蓋瞭當下大多數的主流應用功能。其中，CS75 PLUS使用瞭基於騰訊生態打造的梧桐智能車聯系統，功能表現全面，但其語音識別功能和對手機的映射功能並不理想，在響應速度上還有一定的提升空間。豪越搭載瞭吉利最新的GKUI吉客智能生態系統，擁有同級獨有的車規級E01高性能四核芯片，具備智能語音交互、AI智能識別、秒懂指令等功能，可在60多種使用場景中實現多達214種的人機交互子命令。此外，豪越還有三屏智聯，中控屏+液晶儀表+抬頭顯示可實現三指飛屏，三屏智能交互，各有分工又信息互通，無形之中提升瞭行車過程中的便利性和安全性。
吉利豪越很吸引人的一項配置就是CN95高效復合空調濾芯+AQS空氣質量管理系統+負離子發生器+PM2.5空氣凈化功能的“健康包”。其中，AQS空氣質量管理系統則負責識別和阻隔有害氣體進入到車內，在CN95高效復合空調濾芯的幫助下，針對粒徑大於0.3μm的粉塵過濾效率可達99.97%。空氣凈化器中的負離子發生器可以釋放大量負離子，高效殺菌，實現車內空氣的健康和清新。在出行健康方面，豪越更顯走心。
同時吉利豪越在空調操作區域保留瞭物理按鍵，相比於長安CS75 PLUS的觸摸面板更能降低誤操作的概率，便捷度好評。
當然，二者主要差異化的配置也不止於此，所以通過下圖我們可以看得更加一目瞭然。
首先從價格來看，吉利豪越1.8T 旗艦型（13.96萬元）和長安CS75 PLUS 1.5T（13.19萬元）這兩款車型差價隻有8000元，可以說比較接近。其次再看裝備，吉利豪越和長安CS75 PLUS算是各有所長。豪越的優勢配置包括12.3英寸全液晶儀表、8英寸HUD抬頭顯示器、三區獨立自動恒溫空調、主副駕駛電動調節以及全車玻璃一鍵升降等方面，比較註重車內的舒適性。相比之下，長安CS75 PLUS的優勢配置則是手機映射、手機無線充電、遠程啟動、疲勞駕駛提示功能等，顯然在便利性配置上更占優。但綜合來看，吉利豪越在配置上實用性更強。
越級空間比你想的還要大
空間表現上，豪越可謂是5座和7座市場通殺，並將空間利用率發揮到瞭極致，後排空間用奢侈來形容都顯得有些保守。並且也未怠慢後排乘客，全車七個均為可單獨調節的獨立座椅，還有第二排的獨立空調系統，以及第三排獨立出風口。不論是兩排乘坐還是三排乘坐，豪越的空間都足夠奢侈。豪越多達19種的空間佈局組合，可輕松應對各種需求，比如工作時的商務接待、閑暇時光約上三五好友聚會轟趴，全傢遠足旅行，甚至是搬傢、釣魚等等。在保證駕乘舒適度的同時，豪越可在多種屬性間隨心切換，為用車生活帶來更多的可能性。
軸距2815毫米的吉利豪越，有著4835毫米的車身長度、1.9米車身寬度和1.78米車身高度，在放倒後排座椅之後，它的縱深空間可以達到2.2米，從而使得最大拓展容積可以達到2360升，無論是裝載大物件還是旅途中車中小憩都能勝任。如果選擇五座版車型，在後備廂蓋板之下還會有一個巨大的儲物空間，實用性非常棒，靈活多變的組合空間更能迎合消費者多元化的使用需求，這在同級別中絕對是獨一份兒。
而反觀長安CS75 PLUS就顯得中規中矩瞭。受制於其車身尺寸，僅為消費者提供瞭5座車型，乘坐空間並沒有豪越來的充裕，其後備箱空間是1560L，放倒後排座椅的空間縱深是1.8米。但並不能因此說CS75 PLUS的空間不夠用，隻能“怪”豪越的起點過高，內部空間過分豪橫。
動力系統方面，吉利豪越標配同級領先的1.8TD發動機，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配的7DCT濕式雙離合變速箱，並滿足當下最嚴苛的國六b排放標準，擁有沃爾沃技術加持，兼顧平順性和加速響應，傳動效率高達97%。而長安CS75 PLUS搭載的則是自傢藍鯨動力，其1.5T發動機，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。二者均具備三種駕駛模式，即：經濟、普通和運動模式。數據對比已經夠直觀，相信就不用我多說瞭。
另外值得一提的是，豪越這臺車長近4.9米，軸距超過2.8米的大車在日常駕駛中並不會顯得笨拙，這得益於它相對較小的轉彎半徑（官方數據5.3米），帶來媲美小型SUV的靈活駕控體驗。在日常使用中，這一指標對提升車輛的操控靈活性有非常切實的幫助。
寫在最後中國消費者用龐大的銷量證明瞭SUV才是這個全球最大單一汽車市場最受歡迎的車型。而縱觀多如牛毛的SUV車型，售價在10萬-15萬元之間的國產品牌又是其中絕對的主力。毫無疑問，無論是吉利豪越還是長安CS75 PLUS，它們都是這個10萬級車型中的佼佼者。但不管從哪個角度來看，兩款車型給人的感覺截然不同。如果你喜歡更年輕犀利的外觀，那長安CS75 PLUS無疑更符合你的選擇。而吉利豪越的高性價比和實用性同樣讓人心動，其8月銷量6505輛，9月銷量6648輛，上市3個月累計銷量直逼兩萬輛，成為10萬-15萬元SUV市場的攪局者，不難看出豪越高價值的越級魅力深受市場與用戶肯定。在過去十萬出頭的預算想要買到一臺有品質的大車確實有些困難，不過現在我想你有瞭更多的選擇。更重要的是，13萬左右的預算可獲得像豪越這樣的越級表現，這正迎合瞭我這位同學舉傢旅行的傢用剛需，不是嗎？