在通常意義上來講，每一個品牌都有自己擅長的領域，假如在某一個領域有著自己不錯的建樹，那麼你這個車企就能得到長久有效的發展，就拿我們國產自主品牌來說，長城的SUV、硬派越野車造得好，所以在這樣的一個市場當中，長城有著舉足輕重的地位，而比亞迪在新能源領域有著強大的技術前提，在“刀片”電池誕生之後，它也算是證明瞭自己，並且鞏固瞭自己的市場地位。所以在自己擅長的領域，所制造出的車型就容易被消費者接受，就像哈弗H6一樣，銷量一直都是位居同級第一。那麼在自傢車企不怎麼受眾的領域，所制造出的車型是否就難以被認可呢？其實這是存在一定關聯的，就好比我今天所要介紹的這款傳祺GA6，它是一個比較好的例子，現在的它越賣越“冷門”，這B級車入門就配6AT波箱，僅10萬多為啥月銷幾百臺？
傳祺這個品牌，你們大傢第一時間真正開始瞭解它是在什麼時候，拿我個人來說，我真正開始關註傳祺這個品牌是因為傳祺GS4這款車，因為在那一年當中，國產自主品牌在SUV領域非常火爆，而傳祺GS4應該算是比較強的一匹“黑馬”，一開始我也沒有把目光聚集到這款車之上，隻是因為我身邊有一個朋友買瞭這款車，並且加上它銷量呈直線增長的趨勢很猛，所以我也開始慢慢的去接觸這款車，並且去瞭解這個品牌。雖然說傳祺GS4這款車在當時算是成功的，但是它的品質並沒有做到很出色，我相信很多人都有所瞭解，而且傳祺這個品牌的調性又有點偏“高端”，不少車型的價格比同級上也要貴上一些，所以導致傳祺這幾年的發展稍微有些局限，並沒有同級的長城、長安以及吉利來的優秀。但是傳祺在高端MPV領域一直都有著自己獨特的建樹，特別是大師版的傳祺GM8，我相信在整個市場當中獨一份，同價位沒有直接的競爭對手。
但是MPV領域或者說SUV都算發展有跡可循的傳祺，在轎車領域並沒有展現出強有力的統治力，無論是GA8還是今天所介紹的這款GA6在銷量上都很一般。對於這款GA6，它定位的是一款B級轎車，價格區間是在10.88——16.88萬，起步價格不能算高，但是頂配價格可以選擇的車型就比較多瞭，就銷量數據來看，它在17年到18年的時候月銷量還能達到兩三千臺，但是今年的單月銷量隻是在幾百臺之間徘徊，那麼它為什麼會變得這麼“冷門”呢？
其實原因是多方面組成的，首先就是消費者的可選擇性，在之前的國內市場這樣一個價位區間，可以選擇的車型不多，這是基數問題，其次就是這款車的性價比優勢並不明顯，特別是配置上，這款車低配的兩款車型還是鹵素的大燈，並且最低配的車型還沒有倒車影像，這就有點走瞭合資車的路線瞭，要知道現在這樣的一個市場，10萬左右的價格很多車型配置已經拉得很高瞭，畢竟現在的國產自主品牌還得靠配置或者說性價比吸引消費者，沒有瞭這兩個方面的優勢，就很難第一時間走進消費者的選擇范疇。
現在我就簡單的來給大傢介紹一下這款車，首先在外觀設計上，這款的車的前臉也是大面積的一個鍍鉻飾條拉伸效果，鍍鉻飾條相對來說比較粗壯，結合上它兩個拉伸式的日間行車燈，帶給我們的是一種飛翼式的效果，當然，它矩陣化的LED大燈也非常的有高級感，很符合當下這個國人的消費趨勢。車身側面，它的腰線刻畫比較中規中矩，僅僅是上面的一個橫向拉伸結合下方的一個略微上揚，共同渲染出它的立體感，而在尾部的設計上，它采用的是一個貫穿式尾燈的造型結合雙出排氣的組成，尾燈在沒有點亮時的效果比較一般，但是點亮之後還是非常好看的，高級感也很強。最後就是車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4891/1850/1505mm，軸距為2815mm。
走進車內，內飾的設計上，它走的也是當下比較主流的一個路線，首先它采用的是貫穿式的雙連體大屏，整體效果看起來非常不錯，很討消費者喜歡，其次它鋼琴按鍵般的物理按鍵設計也顯得比較優雅，而我個人覺得高級感最強的還是副駕駛區域帶有紋路的飾板以及它電子式的檔把，這幾個結合在一起，也算是不輸豪華轎車，並且在車內，它最有優勢的還是它的座椅，它采用的填充物是記憶海綿，所以在舒適度上也是很大的一個提升。至於在配置上，這款車的低配兩款車型配置真的一般，但是上瞭13萬多的版本，配置才勉強達到主流水準，這個版本它有矩陣型的LED大燈、6氣囊、胎壓顯示、32色氛圍燈等這些，但可惜的是沒有語音控制、車聯網這些。
動力上，這款車搭載的是1.5T渦輪增壓的發動機，最大有169馬力，匹配的是6擋手自一體的變速箱，就這套動力組成來說，我們不能說它有多強，但起碼也不弱，169匹的最大馬力對於日常使用來說是夠瞭，但是後期加速還是會有些乏力，不過6AT的變速箱還是比較穩定的。
總的來說，傳祺GA6這款車的產品力並不能算弱，在外觀與內飾的設計上有著自己獨特的展現方式，而且也算比較好看的，唯獨就是性價比優勢並不明顯，特別是在配置方面上，低配的車型真的很一般，所以這款車才會銷量不佳，那麼你們大傢認為這款車除瞭我上述介紹的這些外，還有哪些原因使得它銷量受到限制呢？