奔馳S級作為和寶馬7、奧迪A8齊名的存在，其一直以沉穩典雅的豪華氣息在國內豪華D級車市場有著相當高的地位。不過，自第七代S級，也就是被人們冠以“虎頭奔”花名的版本之後，它幾乎每出一代新車型，都會被外界詬病。這不，全新一代S級在北京車展上首發亮相之後，爭議聲幾乎可以用“此起彼伏”來形容瞭。那麼，全新一代奔馳S級，是不是真就不香瞭呢？就讓我們從一組海外網友在本地專營店中拍到瞭全新一代S級實車照中，來找尋答案吧。
外觀方面，全新一代S級基於最新的奔馳設計語言打造；它的前臉具備著對稱三輻式的進氣格柵造型，並且頭燈內腔的光源也進行瞭重新整合；搭配著宛如利爪一般犀利的前包圍結構，雖然和新款E級有些相似，但單論精致與大氣感的同樣，恐怕還是全新一代S級要相對突出一些。
車側一面，流暢至尾的腰線佈局，結合嵌入瞭鍍鉻裝飾的側裙，使其依然具備著豪華D級車款應有的優雅身段；不過，新車的C柱下落幅度增大，配合更為短小的尾部結構之後，所展示出的動感氛圍，卻足以使其避開原有車型的“油膩”感。
車尾部分，新車采用瞭三角箭一般的尾燈結構，並在內部加入瞭更多LED光源填充；使之完美呼應瞭前臉的酷炫與科技感。此外，微揚而起的擾流板，結合雙排氣佈局，則依然保證瞭自身的運動質感。
內飾部分，全新一代S級同樣有著不小的變化；首先一點，便是新車取消瞭原有的智聯屏結構。取而代之的則是一臺具備著MBUX（Mercedes-Benz User Experience）車載系統的超大直瀑式中控屏，以及一臺可支持裸眼3D功能的懸浮式全液晶儀表盤；配合AR-HUD以及車內大量傳感器和攝像頭，再加上大量LED氛圍燈帶的點綴，可以說即便是沒有瞭智聯屏組合，但新車內飾的科技成分卻依然很高。
尺寸方面，全新一代S級的三圍有5289/2109/1503mm，軸距則達到3216mm；相較於舊款車型，提升幅度還是比較明顯的。當然啦，作為一款行政座駕，其後排的奢華感還是很有保證的；例如新車使用瞭菱形線條切割的真皮座椅，並在第二排中央隔斷處加入瞭一臺具備著獨立功能應用的8英寸平板電腦，加之頭枕後方的10英寸娛樂屏，無論是科技氛圍還是奢華格調，都得到瞭兼顧。
動力部分，有消息指出先期推出的會是匹配EQ Boost輕混系統的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機兩種動力總成，二者的綜合最大功率分別為435馬力與503馬力。除此之外，還有最大功率367馬力的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+最大功率142馬力的電動機+28kWh電池組組成的插電式混合動力系統可選。
結合以上種種，不得不說在輕奢格調的層面上，全新一代奔馳S級確實要略微遜色於舊款車型；但換個角度來看，換上瞭更為年輕的外觀並持續強調瞭科技化屬性之後，全新一代S級難道不算是更加契合於當下的消費形式嗎？因此，依照小編個人觀點來看，真要說全新一代奔馳S級不香瞭，似乎就有些片面咯！