全新一代奔馳S級店內實拍,徹底告別“油膩”,它真的不香瞭嗎?

奔馳S級作為和寶馬7、奧迪A8齊名的存在,其一直以沉穩典雅的豪華氣息在國內豪華D級車市場有著相當高的地位。不過,自第七代S級,也就是被人們冠以“虎頭奔”花名的版本之後,它幾乎每出一代新車型,都會被外界詬病。這不,全新一代S級在北京車展上首發亮相之後,爭議聲幾乎可以用“此起彼伏”來形容瞭。那麼,全新一代奔馳S級,是不是真就不香瞭呢?就讓我們從一組海外網友在本地專營店中拍到瞭全新一代S級實車照中,來找尋答案吧。

全新一代奔馳S級店內實拍,徹底告別“油膩”,它真的不香瞭嗎?-圖1

外觀方面,全新一代S級基於最新的奔馳設計語言打造;它的前臉具備著對稱三輻式的進氣格柵造型,並且頭燈內腔的光源也進行瞭重新整合;搭配著宛如利爪一般犀利的前包圍結構,雖然和新款E級有些相似,但單論精致與大氣感的同樣,恐怕還是全新一代S級要相對突出一些。

全新一代奔馳S級店內實拍,徹底告別“油膩”,它真的不香瞭嗎?-圖2

車側一面,流暢至尾的腰線佈局,結合嵌入瞭鍍鉻裝飾的側裙,使其依然具備著豪華D級車款應有的優雅身段;不過,新車的C柱下落幅度增大,配合更為短小的尾部結構之後,所展示出的動感氛圍,卻足以使其避開原有車型的“油膩”感。

車尾部分,新車采用瞭三角箭一般的尾燈結構,並在內部加入瞭更多LED光源填充;使之完美呼應瞭前臉的酷炫與科技感。此外,微揚而起的擾流板,結合雙排氣佈局,則依然保證瞭自身的運動質感。

全新一代奔馳S級店內實拍,徹底告別“油膩”,它真的不香瞭嗎?-圖3

全新一代奔馳S級店內實拍,徹底告別“油膩”,它真的不香瞭嗎?-圖4

全新一代奔馳S級店內實拍,徹底告別“油膩”,它真的不香瞭嗎?-圖5

內飾部分,全新一代S級同樣有著不小的變化;首先一點,便是新車取消瞭原有的智聯屏結構。取而代之的則是一臺具備著MBUXMercedes-Benz User Experience)車載系統的超大直瀑式中控屏,以及一臺可支持裸眼3D功能的懸浮式全液晶儀表盤;配合AR-HUD以及車內大量傳感器和攝像頭,再加上大量LED氛圍燈帶的點綴,可以說即便是沒有瞭智聯屏組合,但新車內飾的科技成分卻依然很高。

全新一代奔馳S級店內實拍,徹底告別“油膩”,它真的不香瞭嗎?-圖6

尺寸方面,全新一代S級的三圍有5289/2109/1503mm,軸距則達到3216mm;相較於舊款車型,提升幅度還是比較明顯的。當然啦,作為一款行政座駕,其後排的奢華感還是很有保證的;例如新車使用瞭菱形線條切割的真皮座椅,並在第二排中央隔斷處加入瞭一臺具備著獨立功能應用的8英寸平板電腦,加之頭枕後方的10英寸娛樂屏,無論是科技氛圍還是奢華格調,都得到瞭兼顧。

全新一代奔馳S級店內實拍,徹底告別“油膩”,它真的不香瞭嗎?-圖7

動力部分,有消息指出先期推出的會是匹配EQ Boost輕混系統的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機兩種動力總成,二者的綜合最大功率分別為435馬力與503馬力。除此之外,還有最大功率367馬力的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+最大功率142馬力的電動機+28kWh電池組組成的插電式混合動力系統可選。

結合以上種種,不得不說在輕奢格調的層面上,全新一代奔馳S級確實要略微遜色於舊款車型;但換個角度來看,換上瞭更為年輕的外觀並持續強調瞭科技化屬性之後,全新一代S級難道不算是更加契合於當下的消費形式嗎?因此,依照小編個人觀點來看,真要說全新一代奔馳S級不香瞭,似乎就有些片面咯!

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