2020款東風本田UR-V已在今年的6月份正式上市，共推出瞭5款，其中兩款1.5T車型，三款為2.0T車型，售價區間為24.68-32.98萬元，和老款車型保持一致。而在近日東風本田UR-V在廣州的媒體試駕會上，煥然一新的UR-V又能給我們怎樣的感受呢？
首先是在外觀上，新款UR-V給你的第一感覺並沒有發生太大的變化，那就是“大”，超大的車身尺寸也讓它的氣勢拉滿。而新款UR-V最大的變化則在前臉，相比較老款誇張的進氣口造型，新款顯得要更加精致，並且連接兩側大燈的鍍鉻裝飾也改變瞭方向，整體的視覺效果要更加運動一些。
車身側面則基本沒有變化，新款UR-V的長寬高分別為4856/1942/1675mm，軸距為2820mm，相比老款長度增加瞭31mm，高度增加瞭5mm。應該隻是因為外觀套件的不同導致，車內的空間沒有發生變化。
尾部的變化也很小，新款UR-V尾燈的樣式相比老款車型看上去要更加細長一些，看上去更加時尚年輕一些。
內飾和此前的設計並沒有區別，對稱式的佈局讓其看上去十分大氣。而新款的UR-V在細節上也做出瞭一定的調整，比如空調出風口和一些裝飾件等，而新車也升級瞭第二代Honda CONNECT智導互聯系統，不過整體相比起咱們國內的主流智能車機在使用便利程度上還有差距。
而新款UR-V在配置上也有不小的升級，入門版車型相比老款增加瞭陡坡緩降、手機無線充電功能、外後視鏡鎖車自動折疊，1.5T頂配致版相比老款豪華版增加瞭車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統、自適應巡航、陡坡緩降、感應後備廂、手機無線充電功能、外後視鏡鎖車自動折疊等。
而1.5T的頂配也僅是比老款車型增加瞭2000元的指導售價，但是無論是安全配置還是舒適配置上都增加瞭不少，而此次我試駕的就是這個配置的車型，也算是此次新款升級最大的一款車型瞭。
而2.0T的其它車型也都進行瞭一定的配置升級，如2.0T尊雅版相比老款尊貴版增加瞭感應後備廂、無線充電等還有頂配車型增加瞭瞭無線充電以及車載空氣凈化器、後視鏡自動折疊等。
動力方面，新款UR-V繼續搭載L15BD型1.5T發動機（240TURBO車型）和K20C3型2.0T發動機（370TURBO車型），最大功率分別為193馬力和272馬力，滿足國六排放標準。傳動系統方面，1.5T車型匹配CVT無級變速箱，2.0T車型則匹配9速手自一體變速箱，並提供四驅車型可選，而在換擋機構上，1.5T為傳統的檔把，而2.0T車型則為按鍵式的電子檔把。
而此次試駕的車型為1.5T發動機的車型，其實在老款UR-V推出1.5T車型的時候很多消費者都會質疑尺寸超過4.8m，滿載有機會接近2噸的中型SUV，會不會顯得太單薄瞭。不過從193匹馬力的參數上看，它似乎並不算弱，而實際體驗也是如此。
1.5T+CVT的動力組合在起步階段的油門響應非常輕快，8.56s的百公裡加速成績確實很不錯，整個起步階段的動力輸出非常順暢，這一點上甚至要比此前試駕過的2.0T兄弟車型要更好。
當然瞭這臺冠道是需要一個佛系車主的，急加速的表現相對比較一般，畢竟這確實是一個1.5T+CVT的組合。雖說加速感並沒有太強，但是你卻很快的就達到瞭一個道路限速的巡航狀態，整個車內也是非常安靜。無論是風噪還是胎噪都控制得非常高，僅是在急踩油門的時候會有一絲發動機的聲音，但是談不上噪音。
底盤的表現很有質感，雖說在高速過彎的時候懸掛對於車輛的支撐也做的很到位，但是這超寬的車身以及高高的坐姿會讓你減少這部分的沖動。
寫在最後
整體來說2020款UR-V的變化主要在外觀和配置上，相比起老款車型看上去更加精致年輕瞭。而在配置上的升級也是非常明顯的，特別是此次試駕的1.5T頂配車型，僅是增加瞭2000元的指導售價，配置也是多瞭很多。如果對於動力的需求不是很大的消費者，這個配置也是很值得選擇的。
作者