過去幾年中的A級車市場，運動可以說是主流趨勢，而這一切的發展，都跟十代思域有扯不清的關系。2016年，十代思域上市，溜背造型使得思域成功地塑造出瞭一款轎跑A級車的形象。
但是隨著時間推移以及兩廂版本的引入，十代思域也到瞭需要換代的時候。最近，海外媒體曝出瞭第十一代思域的專利圖，今天咱們就一塊來看看十一代思域到底有什麼變化。
十一代思域專利圖
結合現款雅閣，其實十一代思域的設計並沒有很大變化，大面積的鍍鉻飾條可以說是本田的標志性設計，與進氣格柵相融合的大燈同樣符合大傢對當下本田車型的認知。但是十一代思域的前杠造型采用瞭全新的設計，兩側的燈組看起來更為狹長，相比於十代思域，十一代思域或許更像是“小一號”的十代雅閣。
從專利圖來看，要說十一代思域與十代思域最大的不同，那就是十一代思域的三廂版本，將最為經典的溜背設計，替換成更為傳統的造型，同時采用較為主流的小鴨尾翼設計。相比於第十代思域來說，辨識度有所下降，側面看上去更像是凌派或雅閣。
第十一代思域專利圖
現款本田思域
本田雅閣
本田凌派
不過，十一代思域的兩廂版本將依舊保留溜背設計。
十一代思域兩廂版
十代思域兩廂版
另外，根據專利圖來看，十一代思域三廂版本跟兩廂車版本的尾燈，造型相差很大。三廂版本或取消現款標志性的回旋鏢尾燈樣式，變得更加中規中矩。
而兩廂版本車型將采用貫穿式尾燈，造型跟XR-V的設計有些類似，看起來更為流暢運動。不過從曝光的專利圖來看，中置排氣似乎沒有被保留，不知道實車出來會不會繼續沿用？
另外，從目前給出的消息我們可以看出，十一代思域將會采用全新的懸浮式中控設計，如此看來，十一代思域內飾應該會有本田雅閣那味兒。
十一代思域內飾專利圖
十一代思域內飾諜照
十代思域內飾
十代雅閣內飾
動力部分，十一代思域很可能會保留現款思域1.5T+CVT的動力總成，其177馬力的最大功率和220Nm的峰值扭矩，可以說仍是當今A級車市場的標桿。同時，十一代思域還可能推出混動版本，搭載本田最新的e:HEV混動系統，畢竟在節能減排的同時，混動系統在靜謐性和平順性上也會有更好的表現。
顯然，這樣的內外飾設計，讓三廂版本思域張揚的個性得以“收斂”，多瞭一些成熟穩重。第十一代思域並沒有在十代的基礎上，繼續把運動的大旗傳承下去，不再“激進”而是變得“傢用化”瞭。在疆哥看來，這可能是為瞭提升銷量，思域的再一次突破。
十代之前，思域給人的感覺是中庸，一直也不溫不火。十代思域上市後，運動化的設計確實迎合瞭年輕人的喜好，而且在這個細分市場，思域儼然成為瞭銷量冠軍，月均銷量近2萬。
但是，沒有對比就沒有傷害，今年前八個月，日產軒逸總共賣出瞭30.8萬輛，是十代思域的兩倍之多；且不算上雷凌，豐田卡羅拉都超過瞭十代思域6萬臺的銷量。作為同處於同一梯隊的“日系三傑”當紅傢轎，本田思域要想繼續突破，必須滿足更大眾化的消費群體，這其中的消費者應該包括年輕消費者和年長消費者。
日產軒逸
豐田卡羅拉
或許，這正是十一代思域的換代思路：“兼容性”地運動化，回歸主流的轎車市場，讓更多的消費者也能成為十一代思域的車主。而兩廂版本的存在，則為追求個性的年輕消費者，保留瞭足夠多的流行元素。當然，對於思域的變化，網上也是爭議不斷，目前實車並沒有更多的消息，疆哥會持續跟進，第一時間為大傢報道。歡迎關註“車域無疆”，在下方留言分享你對第十一代思域的看法吧。