中大型車領域已經區別於小型車、緊湊型車和緊湊級SUV瞭。一般來講中大型車的售價普遍在三十萬以上，甚至有些車型會上不封頂。所以選擇中大型車的用戶大部分是已經有一臺車，需求是升級換代，考慮的更多的也不再是實用性或者是簡單的省油或者動力強個性足。更多的是一種牌面上或者是升級一般的追求，當然，中大型車肯定是全方位的超越瞭緊湊級車，更是直接就能滿足硬件上用戶對於車輛的升級需求。
在不知道如何選擇的時候，耳邊往往就會想起葛老師那句經典的：我還是相信群眾。那麼群眾都選擇瞭什麼中大型車呢？以今年（2020年）前八個月的中大型車銷量為例，排名前三位的分別是奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系。
可以看到，BBA旗下三款黃金車型奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系三臺車的銷量合計為290398臺，第三的寶馬5系銷量為88988臺，而從排名第四位的沃爾沃S90到最末的廣汽傳祺GA8合計12款車型的銷量和才為83730。為什麼會出現這種明顯且嚴重的銷量分級呢？加之本身BBA旗下三款中大型車的售價就比其他品牌要高出不少，為何銷量數據會如此？那麼就不說銷量低的車為什麼銷量差瞭，說說排名前三的車型為什麼會獲得消費者最多的青睞。
奧迪A6L
作為這個級別的銷量排行榜榜首，簡單總結就是顏值配置本身吸引人，價格還得合適。而2020款奧迪A6L就剛好踩在瞭這個風口上，迎風而上，銷量節節攀升。現款A6L的外形設計相比上一代更加凌厲，平直線條和誇張尺寸使用的極多。既比上一代車型更加硬派，也在一定程度上擺脫瞭上一代車型略顯平庸的造型和定位，這種煥然一新的改變很好的迎合瞭科技奧迪的理念，也很好的迎合瞭消費者對於車輛科技化和智能化的全新追求。
當然光靠外觀的話一部分更為理性的消費者還是不會買賬的，所以本著全面進化的原則，不光是外觀，內飾、動力系統包括能夠優化的所有細節，奧迪A6L 2020車型都進行瞭全面的提升和改變。內飾的三塊尺寸大、顯示清晰邏輯合理，還帶有觸控反饋的屏幕，通過很硬很直接的方式提升瞭科技感，當然祖傳的背光設計和氛圍燈也功不可沒。動力方面是做過升級的12V/48V輕混系統和最新一代的quattro® ultra系統，雖然熟悉但是更強瞭。另外除瞭車燈，在主動安全方面奧迪也極力把腳步放在很靠前的位置，車身多個雷達和傳感器實時監控車輛周圍，保護行車用車安全。語音控制、智能車機不贅述，這方面奧迪不是最領先但是最對不落後。最後是價格，A6L雖然上新2020年型之後優惠幅度較老款有所收回，但迫於之前的基調，和消費者對於降價的渴望，優惠幅度還是普遍在6～7萬左右。所以整體價格區間在BBA的三款中大型車之中還是最實惠的一個。
奔馳E級
奔馳E級剛剛換代，但銷量是上一代的，鑒於再說上一代的好處對於新選購E級的消費者沒有什麼實際的作用，所以主要以新一代的奔馳E級為主敘述。在售現款E級的車身外觀與換代前的W222奔馳S級極為相似，這也是奔馳慣用的套路，內飾豪華功能齊全。尤其是購買奔馳E的消費者是不在乎動力的，所以奔馳E級才能以行政級的氣場壓得住中大型車銷量排行榜第二名的寶座。
不得不說每一次奔馳都能重新定義豪華，可能這就是汽車發明者的底蘊吧，新E級的內飾更是在上一代已經豪華的流油的基礎上又豪上瞭新臺階，新款的方向盤，雙聯大屏，實木內飾和無數的真皮包裹，都顯得格調異常。或許這種典雅、高級加尊貴的感受才是E級消費者最欣賞的地方。雖然新款E260L上搭載的是1.5T的發動機，僅有184匹馬力，但祖傳的9速手自一體變速箱還是將發動機的潛力充分壓榨，雖然沒有絕對運動的激情，但日常的變道超車高速巡航還是沒有多大壓力。核心的競爭力就是顏值、內飾的顏值和高高在上的奔馳車標。雖然新款已經上新，但通過經銷商處瞭解到一線城市還是有一個4～5萬元的普遍優惠，優惠後價格已經跌入40萬以內。或許奔馳的排面，內飾的感官和舒適真的很吸引人，加上價格的優惠，能拒絕的人還真是少數。畢竟動力的事情已經有雷克薩斯蹚出瞭一條路，證明瞭動力並不是豪華車的要素。
寶馬5系
寶馬5系目前也處於剛剛換代完成的階段，沒有A6L的科技和實惠，沒有奔馳的開掛級別的內飾和汽車發明者的頭銜，但寶馬式的豪華和藍天白雲的車標確實也是很有市場的。相比而言操控性和運動的屬性應該是5系比之A6L和E級最大的亮點所在瞭。不過未來難料，進口身份的5系銷量就已經雄踞三甲，國產後成本的進一步降低能否引發連鎖反應拉低5系的價格，還目前觀望的消費者關註的核心。
新5系的豪華依舊是細節上的，傢族的內飾風格雖然沒有在豪華和科技這方面引領潮流，但內斂好用的豪華屬性依然給所有人留下豪華的印象。車機造型變化不大但是功能有所增強，一切細節上的變化都是在從“有或沒有”在向“好和更好”轉變。座椅的菱紋，發光的踏板，更符合人機工程的座椅以及高級的定制音響，在不經意間就給瞭你便利並且尊貴的體驗。高強度車身、50米循跡倒車、以及寶馬自傢的智能駕駛輔助，在你能想得到的各個方面都為你提供瞭完善的安全保障。2.0T發動機能爆發出184或252匹馬力，動力的澎湃感受和經典的寶馬式操控，最吸引的就是“懂行人”。寶馬車主們在自己的圈子以外要是需要誇自己的車，基本都是一笑瞭之。
總結：
中大型車的圈子相對高端，大部分中大型車消費者的目光也是一步到位直勾勾的盯著最傳統的德系豪華品牌也就是BBA，這樣一來一些二線甚至圈子稍微小一些的豪華品牌哪怕是產品真的跟上瞭，哪怕是舒適度、豪華度、動力都占有很大的優勢，但品牌調性和品牌印象方面的虧就隻能自己吃。因為無論你做什麼，民眾也不會相信你會比BBA做得更好。哪怕你殺出重圍真的比BBA做得更好，那你也沒有BBA品牌硬，開回村沒人認識遠比配置低更讓人恐懼。說句萬金油的話，還是量力而行，買最喜歡的，不論你喜歡的是動力、外觀還是別人的評價。