眾所周知，目前汽車市場的更新換代頻率很快，所以每年都會有新款車型與世人見面，但是也有一些車型的外觀多年來整體變換不大，而且即便是換代也都是細微的小改款，比如道奇挑戰者和保時捷911或者日產GT-R，它們的外觀可以用經典兩個字來形容，而且每款車型的生產都堅持瞭很多年，但這這些車與今天要介紹的這些“老傢夥”相比，真的不算什麼。
在那些對環境監管不那麼嚴格的汽車市場中，一些我們早已揮手告別的汽車仍然在生產，通常它們以新的名字繼續生產，並獲得生產許，在那些市場中它們依舊很受歡迎，下面就跟我一起來瞧瞧這些車吧。
標致405
你真的可以買一個全新的標致405，隻需要花費7800英鎊（約合6.8萬元人民幣）。不過，想買它你必須住在阿塞拜疆，在那裡，這輛有著33年歷史的汽車是由Khazar授權生產的，並被重新命名為“406”。
在標致與伊朗霍德羅(Khodro)的交易到期後，Khazar於2019年開始生產，其405版本被稱為“標致帕爾斯”(Peugeot Pars)，目前每年的產量在1萬輛。
豐田蘭德酷路澤70 系列
與這次介紹的其它車型不同的是，70系列越野車不是由第三方公司，為發展中國傢市場生產的。豐田在1984年開始制造這款汽車，隻是從來沒有想過要把生產停下來，盡管70已經被更新的車型取代瞭好幾次，但是關於這輛車仍然會收到很多銷售訂單。
具體原因是因為這款車的車輛結構簡單，越野性能強悍，並且質量可靠因為這些優點與特性，目前在世界上很多偏遠地區，依然可以看見它的身影，而且有的時候比它的繼任者們更加受歡迎。
當然，因為排放法規的問題這款車早已禁止進入歐洲市場，在2014年，這款車又被重新引入日本本國市場銷售，繼續延續輝煌。
福特Festiva（第二代嘉年華）
福特Festiva自1986年推出以來，使用過很多身份。
由馬自達設計的版本被稱為121，這些身份中最著名的是在英國被稱為起亞Pride。它也被稱為“福特Aspire”和“起亞Avella”，
今天，這款車依舊在伊朗生產不過名字被稱為Saipa 111。
UAZ-469
UAZ-469是俄羅斯軍隊的寵兒，自1971年以來一直在服役至今。但是，最初的軍用版本目前早已停產，但UAZ Hunter（獵人）一種民用的衍生產品，與之前的軍用版本大同小異，而且至今仍在銷售。
另外，如果你是深度越野愛好者的話，可以考慮購買“UAZ Hunter Jungle Edition”，目前它是很多越野愛好者們心中的“夢想”，不過有些遺憾它也無法在歐洲市場銷售。
標致206
不知道，你是不是想說我配錯圖瞭，或者說這是我PS換瞭一個前臉？其實這輛車的本質是標致206，但事實並非如此。
照片裡你看到的叫“雪鐵龍C2”，一輛標致206做瞭臉部整容手術，並且使用瞭一個新的名字，然後在中國上市。目前206也由伊朗Khodro許可生產，並且在伊朗市場推出瞭掀背和轎車兩種形式，不過車頭以及名字都沒變。
日產Junior
這輛車是伊朗Saipa公司的另一款產品，Zamad Z24實際上是40歲的日產皮卡。
Z24的生產開始於伊朗，這輛車最早是日產生產的初級車型，但日本本土的銷售工作在1984年就結束，不過日產從未停止對中東地區的供應。目前你可以購買到的Z24動力上使用的是2.4升汽油和2.8升柴油發動機。
拉達Niva
時至今日已經有43歲的拉達Niva仍然以“4×4”的名字出售。你可以選擇三門或者五門的版本，如果你想多花一點，有“Urban”和“Bronto”兩種裝飾等級可以在選配菜單上選擇。
在發動機蓋下，使用的是1.7升自然吸氣汽油發動機，62kW的最大功率通過一個5擋手動變速箱來傳遞。車輛的0-100km/h加速用時需要17秒，最高車速142km/h，雖然動力偏弱，但是它擁有出色的越野能力，不過它是目前俄羅斯市場上最便宜的SUV。
拉達Niva(第二代)
令人困惑的是，拉達也把自傢Niva車型的生產授權賣瞭出去，不過不是剛剛介紹過最初的Niva，是第二代車型的原版。
第二代車型第一次生產是在1988年，而1998年雪佛蘭購買後第二代Niva掛上瞭雪佛蘭的車標，新車雖然更新瞭很多地方，但整體仍然很古老，而且目前仍然在生產。