在當今市場上，日系SUV的表現一直讓消費者交口稱贊。不管是在質量還是品牌方面，它們都具備較為明顯的優勢，因此能夠在激烈的銷量大戰中突出重圍。比如本田皓影、豐田威蘭達，作為後入場的選手，目前來看，已獲得月銷上萬的成績，儼然站穩瞭腳跟。當然，有賣的好的自然就有賣的差的，比如以下這三款被市場低估的日系SUV，雖然產品力並非主流，但也不至於淪為月銷千百輛的地步。
三菱勁炫ASX
指導價：9.98-13.98萬
自2010年以進口車的身份進軍國內市場之後，勁炫就憑借著成熟、可靠的品質和經濟耐用的特點站穩腳跟。隨著口碑的不斷發酵，三菱也積極推陳出新，希望能夠滿足消費者的最新需求。新款的勁炫ASX便采用三菱最新Dynamic Shield設計思路，將運動與時尚相結合，打造極強的視覺沖擊力。
內飾方面，勁炫ASX以大量的軟質材料覆蓋中控區域，並且以精致的縫線修飾皮革。儀表盤周圍以碳纖維紋路點綴，做工較為細膩。新車搭載1.6L以及2.0L兩款自吸發動機，與5檔手動和CVT無級變速箱一道，配備MIVEC技術，兼顧油耗與性能， 2.0L車型可壓榨166馬力、201牛米，每百公裡油耗8L左右，而1.6L車型雖然油耗經濟性更好，但動力偏弱。
雖然近幾年品牌勢微，消費者的關註度不高，但是勁炫ASX的改款還是體現出三菱的滿滿誠意。首先不足10萬的起步定價，對於一款合資SUV來說，已然是下探到瞭最低這一層級。其次2670mm軸距，完全能與主流A級SUV如本田CR-V媲美，且外觀上它更加註重時尚元素的運動，還針對國人專門設計瞭一套內飾佈局。不過，它的入門車型起步較肉，車內的隔音效果也飽受詬病，這些都是還需加強的地方。
日產途達
指導價：16.98-24.83萬
途達，作為鄭州日產旗下的中型SUV，以硬派的外觀、偏低的定位立足市場。但由於配置較低，導致它在消費者之中並未激起太大水花。它的長寬高分別為4882/1850/1835mm，軸距達到2850mm，優於同價位的昂科威與探嶽，是當前最為便宜的一類非承載式的合資產品。內飾上，途達延續日產傢族式V-motion的設計思路，運用對稱式佈局，以9英寸中控屏、一鍵啟動等配置提升檔次，但呈現的視覺效果仍不是很理想，顯得比較簡陋。動力上，它配備2.5L QR25發動機，低扭表現出色，加之電子差速鎖和後差速鎖的應用，能夠適應較為復雜的路況。
總的來說，途達以本田CR-V預算就能有媲美漢蘭達的車內空間，實用性不錯，但舒適性上有所欠缺。對於熱衷越野的消費者而言，途達是一款較為合適的車型，但對於以城市通勤為主要需求的人來說，途達還是存在很多不足，比如胎噪大、配置低等。
謳歌RDX
指導價：32.80-46.00萬
謳歌RDX是一款極具性價比的車型，其主打原汁原味的運動風，從配置上來看在當前的中型SUV領域具備一定競爭力。但由於品牌較為小眾，競爭力遠遜於同級奔馳、寶馬，甚至比低一級的GLB、X1還不如，長期月銷量都是處於500輛以下。為此，謳歌還推出 A-Spec運動款共3種車型，以更加年輕、動感的造型，與強悍的動力組合2.0T+10AT，試圖挽救市場。
內飾上，新款謳歌RDX分為紅、黑兩種主色，以Alcantara材質裝飾扶手箱，搭配ELS STUDIO 3D音響系統，提升乘車舒適度。動力上，2.0T組合10AT輸出最大功率265Ps峰值扭矩380N·m，爆發7.2秒破百的性能。另外，它還提供帶四輪動力矢量分配的SH-AWD系統，營造不錯的駕控體驗。所以，從產品力上與價格上來看，謳歌RDX顯然是屬於高性價比的車型，但明顯是被市場低估瞭，即便推新後競爭力進一步提升，但仍然是前景堪憂。
說到最後：
近年來，諸如豐田、本田等日系車企都加大瞭對於SUV市場的投入，推出不少暢銷車款。而以上談及的三款車無論是外觀、動力，還是性價比都有不俗表現，理應獲得一個較為不錯的成績，但相比出道即巔峰的威蘭達、皓影，它們可謂是完全淪為瞭陪襯，成為瞭各大細分市場的吊車尾。究其原因，品牌力薄弱無疑是首要原因，不管是三菱、還是謳歌，都有著遠離市場主流的趨勢，而途達由於定位較為小眾，加之品牌力也稍遜”兩田”，最終落得賣不動的局面，也是情理之中的。對此，你們怎麼看呢？