筆者一直堅信，如果一件商品隻談情懷，但絕口不提產品本身的價值，那絕對就是耍流氓。北京現代在此次車展上發佈瞭一款非常重磅的車型，就是伊蘭特。此次北京現代不但推出瞭全新的伊蘭特汽車，而且名字也非常的復古，取用瞭伊蘭特這個名字。那麼這款伊蘭特車型是讓廣大車友用情懷買單的一輛車嗎？筆者認為，在現如今如果一味的隻打感情牌，那麼註定這款車子是失敗的，所以筆者認為全新的伊蘭特或者有些生不逢時。
曾經別克有一輛車非常的經典，就是別克凱越車型，後來別克凱越隨著時光的流逝退居二線，換瞭車標給雪佛蘭接著賣。別克沒幾年又將這款車型復活，而且名字也同現在的伊蘭特一樣，還叫別克凱越，結果現在的表現大傢都看到瞭，用慘敗來形容也毫不為過。
此次車展發佈的伊蘭特外觀設計著實令大傢非常驚艷，但當看到公佈的售價時，很多朋友們心裡都犯嘀咕瞭。全新伊蘭特的價格要比老款的伊蘭特車型貴瞭不少，售價為10.98萬元到14.58萬元，和緊湊型轎車三雄大眾朗逸，豐田卡羅拉以及日產軒逸相比，這款伊蘭特車型的整體價格要高不少。那麼這款伊蘭特車型定價要比上述車型更高，是它的品牌影響力更高，還是產品溢價更高呢？
首先從品牌影響力上來說，在國際上咱們先放一放，就在國內而言現代和大眾，豐田以及日產相比，肯定占不到太多的便宜。因為現代汽車在我們的印象中就是物廉價美的代言詞，說白瞭就是車大還便宜。這樣的觀點在中國老百姓的心目中根深蒂固，所以就品牌影響力，現代車型確實不能和上述車型來相提並論。
那麼品牌不占優勢的伊蘭特車型，車子的性價比應該就要更突出瞭。從配置以及外觀顏值來看，伊蘭特車型和上述車型相比，並沒有明顯的短板，換而言之，確實可以扳一扳手腕。但是一個不爭的事實就是，上述三款車型都有著比較大的優惠幅度，甚至大眾朗逸在中端市場都有著3-4萬的優惠幅度。那你覺得全新的伊蘭特在半年之內會降價嗎？顯然並不會，所以在價格方面，全新伊蘭特車型同樣不占優勢。
不談性價比，也不說配置，入門級緊湊型轎車的前提就是價格，在這個領域，拼的就是價格。價格越高，銷量越低，價格越低，銷量越高，這是多少年來得到的事實。所以在售價方面，筆者認為伊蘭特很懸。
其實這一次全新伊蘭特的想法是對的，瞄準的是年輕消費者的審美觀，外觀設計得非常的激進，這明顯是對年輕消費者的迎合。如果提到伊蘭特這個名字，給我們的第一感覺就是皮實耐用，但是外觀設計較為老土，顯然這次全新伊蘭特車型對我們的認知產生瞭較大的沖擊。
全新伊蘭特是為瞭抓住70後80後打感情牌，還是瞄準的90後的口袋？最怕的就是兩頭都不占好。對於汽車不太熟悉的朋友對於這款伊蘭特車型是比較陌生的，現代汽車旗下的車型實在太多瞭，伊蘭特，悅動，領動，很多網友可能都不能分辨他們之間的區別，說白瞭他們就是同一款車，隻是外觀造型，配置不太一樣，而且這些車型都在同堂一起銷售，並不能形成很明顯的認知差異。
就拿大眾汽車來說，大眾polo，朗逸，速騰，這些車型都是風格鮮明，使人一眼就能知道他們的差別，但是反觀你看現代車型則沒有這麼高的辨識度。
雖然外觀內飾都變得異常的新穎，但其實內在部分並沒有進行升級。全新的伊蘭特車型一共提供瞭兩款動力總成，分別為1.5L加CVT無級變速，還有一款就是1.4T加七速雙離合的變速箱。讓很多朋友們頗為顧忌的就是它的七速雙離合的變速箱，采用的是幹式雙離合的變速器。現在市面上僅僅隻有個別廠傢還這麼使用，因為絕大部分的消費者都被大眾幹式雙離合器給搞怕瞭。
此次全新伊蘭特的回歸，最大的亮點就是采用瞭I-GMP平臺，這個平臺上有全新的索納塔，似乎伊蘭特也沾瞭索納塔的光，這是廠傢所大力推廣的。但是不爭的事實就是全新索納塔上市就遭到瞭冷遇，而且故障頻發，所以筆者認為全新伊蘭特如此費力的介紹這個亮點，真的是吃力不討好。
全新伊蘭特車型會不會挽救現代廠傢於水深火熱當中？某種意義上來說，全新的伊蘭特是現代車企這兩年最重要的一款車型瞭，也是一款跑量車。至於能不能改變現在的處境，筆者認為懸，但是還有機會。