眾所周知在我國SUV市場，自主品牌車型以親民的價格和迅速提升的產品力，占據瞭SUV銷量榜半壁江山。誕生瞭哈弗H6這樣的神車霸主，並不斷湧現出吉利博越，長安CS75PLUS等優秀自主品牌SUV車型。反觀傢用轎車市場，長年被合資品牌霸榜，像吉利帝豪這樣的自主傢轎常青樹，也隻能勉強進入傢用轎車排行榜前十而已。
於是近年來，各大自主品牌都開始向傢轎市場發力，紛紛推出更有競爭力的轎車產品，漫哥也試駕過其中大部分車型，如果單論產品力，自主品牌傢轎已經有能力與合資品牌一較高下。但要完成對合資品牌的超越就沒那麼簡單瞭，如果真有國產傢轎能賣得過軒逸、朗逸，論潛力隻有這兩款有望做到：
吉利星瑞
吉利汽車近年來成功整合瞭沃爾沃、寶騰、路特斯，無論品牌、實力、經驗或是技術儲備，都是最有潛力造出打敗暢銷合資傢轎產品的自主品牌。就在剛剛結束的北京車展上，吉利汽車總裁、CEO安聰慧先生發佈瞭《傢轎顛覆者宣言》，為吉利星瑞放下“顛覆行業”的狠話。
星瑞是吉利首款基於CMA架構下的傢轎產品，說白瞭就是領克03同平臺下放到吉利品牌的車型。定位緊湊級卻擁有中級車的大空間，軸距達到誇張的2800mm，漫哥在北京車展體驗過星瑞的後排空間，確實相當寬裕，達到瞭主流中級轎車空間水平。動力方面，星瑞搭載來自沃爾沃的T4 2.0T發動機，同時星瑞也是唯一搭載2.0T發動機的緊湊級轎車，最大功率190hp，峰值扭矩達到300N·m，率先打破“夠用就好”的傢轎動力認知。並采用前麥弗遜後多連桿的懸掛結構，搭載L2級自動駕駛系統。
牌面上的參數已經無可挑剔，是騾子是馬還要看星瑞的實際駕駛感受，漫哥拿到試駕車後將第一時間分享給大傢。另一個決定能否顛覆傢轎市場的重要因素就是定價瞭，參考領克03價格區間，如果星瑞起步價在10萬元左右，將具備不錯的競爭力。
長安逸動PLUS
長安汽車是近年來銷量增長最快的自主品牌之一，打造瞭CS75PLUS等口碑和銷量雙豐收的“PLUS”傢族熱銷SUV車型。“PLUS”傢族的成功，可以說是長安全新一代產品力集中爆發的原因。其中最關鍵因素是藍鯨動力和全新“禦嶽”設計理念，動力和顏值顛覆性提升。
近期上市的逸動PLUS是長安新一代傢轎產品代表車型，繼承瞭“PLUS”傢族強動力和高顏值的傳統。外觀算得上好看，內飾無論設計、用料和做工都很難挑出毛病來。搭載藍鯨NE1.4T發動機，最大功率158hp，峰值扭矩260N·m，動力數據達到1.4T發動機的頂級水平。車身尺寸為4730/1820/1505mm，軸距2700mm，實際空間表現也是緊湊級傢轎的中上水平。
在試駕逸動PLUS前，絕對想不到它完全傾向舒適性的整體定位：最明顯的是偏軟的底盤調校，回彈行程很長，對細小顛簸過濾得非常徹底，再配合極度柔軟厚實的座椅，給人國產版軒逸的乘坐感受。動力釋放積極線性，轉向慵懶但不拖沓，作為一臺合格的傢用轎車綽綽有餘。除瞭耐久性還需經歷時間的考驗外，整體產品力已經達到甚至超越瞭合資品牌傢轎的平均水平。
中國傢轎市場競爭已趨向白熱化，自主品牌要想實現對合資品牌的超越難度太高。僅僅用更低廉的價格彌補品牌影響力差距還遠遠不夠，畢竟銷量最大的緊湊級傢轎起步價不高，自主品牌與合資品牌同級車型差價並不像SUV車型那麼大。“合資品牌傢轎性能更好、質量更可靠”的固有觀念，讓“加個兩三萬買合資品牌”似乎是更穩妥的選擇。自主品牌傢轎產品力達到合資水準也僅僅是逆襲的前奏，用更高級別的產品降維競爭，用更親民的價格搶占市場，用更穩定的產品質量贏得口碑，才是實現逆襲成敗的關鍵。很欣慰在上述兩款車型看到瞭潛力與希望，加油吧！
（編輯：5+10 | 部分圖片來源網絡）